В Коми предстанет перед судом инженер строительной компании
В Республике Коми главный инженер строительной организации обвиняется в нарушении правил охраны труда, повлекшем по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, сообщает пресс-служба Следственного комитета Российской Федерации по Республике Коми.
Следственными органами завершено расследование уголовного дела в отношении главного инженера ООО «Арсенал-Строй», обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.143 УК РФ (нарушение правил охраны труда, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека).
По данным следствия, 29 июля 2013 года двое рабочих ООО «Арсенал-Строй», выполнявших покрасочные работы на территории ООО «Сыктывкарский фанерный завод», в результате обрушения деревянных строительных лесов упали с семиметровой высоты на бетонный пол цеха, в результате чего получили тяжкий вред здоровью и были госпитализированы.
Произошедшее стало возможным по причине нарушения обвиняемым, на которого была возложена ответственность за выполнение работ, правил техники безопасности. В частности, главный инженер не разработал проект производства работ. Не осуществлял контроль за установкой и эксплуатацией строительных лесов. Допустил работников к выполнению работ повышенной опасности, при этом не проверил условия безопасности труда на объекте и не оформил наряд-допуск на выполнение работ повышенной опасности. Кроме этого сам отсутствовал на строительной площадке.
Следствием собрана достаточная доказательственная база, уголовное дело направлено для утверждения обвинительного заключения и последующей передачи в суд для рассмотрения по существу.
На остановочных пунктах Октябрьской Дирекции пассажирских обустройств проводится масштабная работа по реконструкции, капитальному и текущему ремонтам пассажирских платформ, сообщает пресс-служба железнодорожной компании.
Завершаются работы по реконструкции пассажирских платформ участка Москва – Санкт-Петербург: о.п. Стреглово (пл.№2), о.п. Поваровка (пл.№1,2), о.п. Межево (пл.№2), ст. Клин (пл.№4), о.п. Останкино (пл. №1,2), о.п. 271 км. (пл. №1,2), о.п. Поплавенец (пл.№1,2), ст. Чудово (пл.№1,3), ст. Угловка (пл. №1,2).
Все пассажирские платформы после проведения реконструкции будут оборудованы навесами, пандусами для обеспечения доступа маломобильных групп населения, системами светодиодного освещения и визуальной навигации для пассажиров.
Кроме того, при реконструкции и строительстве новых платформ используются новые технологии, благодаря которым значительно увеличиваются сроки эксплуатации объектов. Так, если на прежних платформах требовалось менять асфальтовое покрытие, обновлять полосу безопасности и следить за состоянием самого фундамента не реже, чем через каждые пять лет, то новые конструкции прослужат без дополнительного ремонта 25 лет. Их отличительной особенностью является устройство фундаментных оснований – на несущие конструкции сваи укладываются плиты с готовым внешним покрытием: оно долговечно и удобно для пассажиров – по нему обувь не скользит даже в дождь. Кроме того, в покрытие вмонтирована полоса безопасности, которая прослужит столько же, сколько и само покрытие. Модули платформ изготавливаются в заводских условиях и на месте оперативно монтируются, что значительно сокращает время на производство работ. Кроме того, данная технология позволяет собирать платформы даже при низких температурах. Конструкция позволяет при необходимости изменять габаритные параметры платформы, к примеру, сдвигать ее для пропуска путевой техники.
Первая высокая платформа, собранная по новой технологии, появилась на станции Угловка, к середине ноября здесь планируется сдать в эксплуатацию вторую платформу. До конца года аналогичные платформы появятся на станциях Чудово и Ленинский проспект. Низкие платформы из модульных плит уже эксплуатируются на о.п. Поплавенец и о.п. 271 км (участка Москва – Санкт-Петербург), ст. Ржевка.