Эксперты: Спрос на встроенные коммерческие помещения обгоняет предложение
Эксперты АРИН подвели итоги 3 квартала текущего года на рынке коммерческой недвижимости Петербурга. По их данным, спрос на встроенные коммерческие помещения по-прежнему высок, а вот качественных вакантных предложений остается все меньше.
«В сегменте встроенных помещений в 2013 году покупка объектов была чуть более востребована, чем аренда, - рассказывает Екатерина Лапина, директор департамента коммерческой недвижимости АРИН. – Доля сделок по покупке помещений составляет около 55%».
Наиболее востребованы помещения, площадью до 250 кв. м, на такие объекты приходится около 80% сделок. Самые высокий спрос на площади 50-150 кв. м.
В целом, наиболее популярны площадки в центре города, на основных торговых магистралях, а также у станций метро. В связи с уменьшением объема качественного предложения, можно говорить о растущем дефиците встроенных помещений на основных торговых потоках во всех районах и на «активных» станциях метро.
В последние два года существенно выросла популярность встроек в новых жилых комплексах. «В новых ЖК всегда будут пользоваться спросом операторы продуктовых магазинов формата у дома, аптеки, банки, салоны красоты.
Ставки практически не изменились. Основными факторами, которые влияют на уровень арендных ставок, являются престижность местоположения, интенсивность пешеходных или транспортных потоков, качество помещения. Арендаторы также обращают внимание на наличие витрин, расположение входа (на основную магистраль или во двор), высоту потолков и технические характеристики. Этаж, на котором находится встроенное помещение, также влияет на уровень ставки. По словам экспертов, аренда помещений, которые находятся на втором этаже на 25% дешевле, аналогичных помещений на первом этаже, а объектов, расположенные в цоколе, – на 30%.
На остановочных пунктах Октябрьской Дирекции пассажирских обустройств проводится масштабная работа по реконструкции, капитальному и текущему ремонтам пассажирских платформ, сообщает пресс-служба железнодорожной компании.
Завершаются работы по реконструкции пассажирских платформ участка Москва – Санкт-Петербург: о.п. Стреглово (пл.№2), о.п. Поваровка (пл.№1,2), о.п. Межево (пл.№2), ст. Клин (пл.№4), о.п. Останкино (пл. №1,2), о.п. 271 км. (пл. №1,2), о.п. Поплавенец (пл.№1,2), ст. Чудово (пл.№1,3), ст. Угловка (пл. №1,2).
Все пассажирские платформы после проведения реконструкции будут оборудованы навесами, пандусами для обеспечения доступа маломобильных групп населения, системами светодиодного освещения и визуальной навигации для пассажиров.
Кроме того, при реконструкции и строительстве новых платформ используются новые технологии, благодаря которым значительно увеличиваются сроки эксплуатации объектов. Так, если на прежних платформах требовалось менять асфальтовое покрытие, обновлять полосу безопасности и следить за состоянием самого фундамента не реже, чем через каждые пять лет, то новые конструкции прослужат без дополнительного ремонта 25 лет. Их отличительной особенностью является устройство фундаментных оснований – на несущие конструкции сваи укладываются плиты с готовым внешним покрытием: оно долговечно и удобно для пассажиров – по нему обувь не скользит даже в дождь. Кроме того, в покрытие вмонтирована полоса безопасности, которая прослужит столько же, сколько и само покрытие. Модули платформ изготавливаются в заводских условиях и на месте оперативно монтируются, что значительно сокращает время на производство работ. Кроме того, данная технология позволяет собирать платформы даже при низких температурах. Конструкция позволяет при необходимости изменять габаритные параметры платформы, к примеру, сдвигать ее для пропуска путевой техники.
Первая высокая платформа, собранная по новой технологии, появилась на станции Угловка, к середине ноября здесь планируется сдать в эксплуатацию вторую платформу. До конца года аналогичные платформы появятся на станциях Чудово и Ленинский проспект. Низкие платформы из модульных плит уже эксплуатируются на о.п. Поплавенец и о.п. 271 км (участка Москва – Санкт-Петербург), ст. Ржевка.