Эксперты: Спрос на встроенные коммерческие помещения обгоняет предложение
Эксперты АРИН подвели итоги 3 квартала текущего года на рынке коммерческой недвижимости Петербурга. По их данным, спрос на встроенные коммерческие помещения по-прежнему высок, а вот качественных вакантных предложений остается все меньше.
«В сегменте встроенных помещений в 2013 году покупка объектов была чуть более востребована, чем аренда, - рассказывает Екатерина Лапина, директор департамента коммерческой недвижимости АРИН. – Доля сделок по покупке помещений составляет около 55%».
Наиболее востребованы помещения, площадью до 250 кв. м, на такие объекты приходится около 80% сделок. Самые высокий спрос на площади 50-150 кв. м.
В целом, наиболее популярны площадки в центре города, на основных торговых магистралях, а также у станций метро. В связи с уменьшением объема качественного предложения, можно говорить о растущем дефиците встроенных помещений на основных торговых потоках во всех районах и на «активных» станциях метро.
В последние два года существенно выросла популярность встроек в новых жилых комплексах. «В новых ЖК всегда будут пользоваться спросом операторы продуктовых магазинов формата у дома, аптеки, банки, салоны красоты.
Ставки практически не изменились. Основными факторами, которые влияют на уровень арендных ставок, являются престижность местоположения, интенсивность пешеходных или транспортных потоков, качество помещения. Арендаторы также обращают внимание на наличие витрин, расположение входа (на основную магистраль или во двор), высоту потолков и технические характеристики. Этаж, на котором находится встроенное помещение, также влияет на уровень ставки. По словам экспертов, аренда помещений, которые находятся на втором этаже на 25% дешевле, аналогичных помещений на первом этаже, а объектов, расположенные в цоколе, – на 30%.
На сегодняшний день на всей территории Ленинградской области нет ни одного полноценного автовокзального комплекса. Об этом заявил заместитель председателя комитета по ЖКХ и транспорта Ленобласти Антон Бучнев в рамках прошедшего накануне форума крупного бизнеса Северо-Запада «Топ-250». По словам эксперта, в качестве исключения можно назвать автовокзал «Северный», который, по сути, представляет собой автостанцию, а также удаленные вокзалы в Выборге и Тихвине.
Этот дефицит заставил власти Ленобласти задуматься о создании сразу нескольких ключевых транспортно-пересадочных узлов, для снижения транспортного напряжения на границе города и области. В первую очередь региональные власти рассматривают возможность создания автовокзального комплекса в Девяткино, где уже есть пример совмещения двух видов транспорта – железной дороги и метро. Еще один автовокзал может появиться при реализации проекта строительства новой станции метро в Кудрово. Это будет автовокзал, совмещенный с парковочными пространствами. «Таким образом, ТПУ закольцуют город с севера и юга», - сказал господин Бучнев.
Кроме того, по его словам, сегодня Координационный совет по развитию транспортной системы Петербурга и области рассматривает проект строительства легкорельсового транспорта от города до Всеволожска и до Сертолово. «Пропускная способность вылетных магистралей следующих по этим направлениям исчерпана. Для нас важно развивать те виды транспорта, которые не создают нагрузку на улично-дорожную сеть», - заявил Антон Бучнев.