Общественная проверка выявила брак в ремонте фасадов
Сегодня,6 октября, на еженедельном совещании в Жилищном комитете Петербурга представитель Общественного Совета Даниил Афонин рассказал вице-губернатору Владимиру Лавленцеву о результатах проверки капитального ремонта фасадов в Василеостровском районе. Речь идет об объектах, отремонтированных в 2012-2013 годах.
Активисты провели визуальный осмотр домов по 14 адресам на Васильевском острове. В результате на всех объектах обнаружились нарушения технологии ремонта. Например, отсутствует гидроизоляция, из-за чего влага приникает под слой штукатурки и идет разрушение и фасада и отдельных архитектурных элементов домов: «К сожалению, проверенные нами адреса показывают, что работы выполнялись некачественно и сегодня, практически по всем адресам снова требуется ремонт». По информации общественника, сумма бюджетных затрат на эти объекты составила более 95 млн. рублей.
Вице-губернатор отреагировал на эту информацию поручением председателю Жилищного комитета В.В. Шияну собрать у себя совещание с представителями района и подрядных организаций.
«Собирайте у себя всех участников этого брака, включайте адреса в список гарантийных обязательств и добивайтесь от подрядчиков полного устранения замечаний», сказал Лавленцев. Кроме того, он поручил руководителю ГЖИ В.М Зябко провести дополнительную проверку этих адресов и результаты представить ему лично.
На остановочных пунктах Октябрьской Дирекции пассажирских обустройств проводится масштабная работа по реконструкции, капитальному и текущему ремонтам пассажирских платформ, сообщает пресс-служба железнодорожной компании.
Завершаются работы по реконструкции пассажирских платформ участка Москва – Санкт-Петербург: о.п. Стреглово (пл.№2), о.п. Поваровка (пл.№1,2), о.п. Межево (пл.№2), ст. Клин (пл.№4), о.п. Останкино (пл. №1,2), о.п. 271 км. (пл. №1,2), о.п. Поплавенец (пл.№1,2), ст. Чудово (пл.№1,3), ст. Угловка (пл. №1,2).
Все пассажирские платформы после проведения реконструкции будут оборудованы навесами, пандусами для обеспечения доступа маломобильных групп населения, системами светодиодного освещения и визуальной навигации для пассажиров.
Кроме того, при реконструкции и строительстве новых платформ используются новые технологии, благодаря которым значительно увеличиваются сроки эксплуатации объектов. Так, если на прежних платформах требовалось менять асфальтовое покрытие, обновлять полосу безопасности и следить за состоянием самого фундамента не реже, чем через каждые пять лет, то новые конструкции прослужат без дополнительного ремонта 25 лет. Их отличительной особенностью является устройство фундаментных оснований – на несущие конструкции сваи укладываются плиты с готовым внешним покрытием: оно долговечно и удобно для пассажиров – по нему обувь не скользит даже в дождь. Кроме того, в покрытие вмонтирована полоса безопасности, которая прослужит столько же, сколько и само покрытие. Модули платформ изготавливаются в заводских условиях и на месте оперативно монтируются, что значительно сокращает время на производство работ. Кроме того, данная технология позволяет собирать платформы даже при низких температурах. Конструкция позволяет при необходимости изменять габаритные параметры платформы, к примеру, сдвигать ее для пропуска путевой техники.
Первая высокая платформа, собранная по новой технологии, появилась на станции Угловка, к середине ноября здесь планируется сдать в эксплуатацию вторую платформу. До конца года аналогичные платформы появятся на станциях Чудово и Ленинский проспект. Низкие платформы из модульных плит уже эксплуатируются на о.п. Поплавенец и о.п. 271 км (участка Москва – Санкт-Петербург), ст. Ржевка.