«Ленэнерго» реконструировало переход ЛЭП через Волхов
ОАО «Ленэнерго» завершило реконструкцию двухцепного воздушного перехода линий электропередачи 10 кВ через реку Волхов в Киришах Ленинградской области, сообщает пресс-служба компании. Энергетики уверяют, что такая модернизация значительно повысит надежность электроснабжения потребителей города Кириши и близлежащих населенных пунктов, а также позволит присоединять новых абонентов к электрическим сетям.
Модернизация двухцепного воздушного перехода линий через реку Волхов осуществлена в рамках реконструкции воздушных линий (ВЛ) 10 кВ Березовская - Ирсовская. Специалисты ОАО «Ленэнерго» спроектировали новую уникальную систему перехода. Ее особенность заключается в установке двух металлических оцинкованных опор на берегах р. Волхов, что позволило проложить линии электропередачи без монтажа опор в воде.
Ранее переход линий через реку осуществлялся через железнодорожный мост – по кабельным и воздушным линиям. Ширина реки на участке реконструкции – около 400 метров, высота ВЛ над водой – почти 20 метров. Ввод новой системы существенно улучшит безопасность и качество электроснабжения потребителей.
Кроме этого, специалисты «Ленэнерго» модернизировали более 3 километров линий электропередачи Березовская – Ирсовская, установили порядка 70 железобетонных опор, смонтировали новые вакуумные выключатели и устройства защиты. При строительстве энергетики использовали современный кабель с изоляцией из сшитого полиэтилена и самонесущий изолированный провод.
Линия электропередачи 10 кВ Березовская – Ирсовская была построена в 1960-х годах прошлого века. От ее надежной работы зависит электроснабжение потребителей ряда крупных предприятий и населения города Кириши и его окрестностей.
На остановочных пунктах Октябрьской Дирекции пассажирских обустройств проводится масштабная работа по реконструкции, капитальному и текущему ремонтам пассажирских платформ, сообщает пресс-служба железнодорожной компании.
Завершаются работы по реконструкции пассажирских платформ участка Москва – Санкт-Петербург: о.п. Стреглово (пл.№2), о.п. Поваровка (пл.№1,2), о.п. Межево (пл.№2), ст. Клин (пл.№4), о.п. Останкино (пл. №1,2), о.п. 271 км. (пл. №1,2), о.п. Поплавенец (пл.№1,2), ст. Чудово (пл.№1,3), ст. Угловка (пл. №1,2).
Все пассажирские платформы после проведения реконструкции будут оборудованы навесами, пандусами для обеспечения доступа маломобильных групп населения, системами светодиодного освещения и визуальной навигации для пассажиров.
Кроме того, при реконструкции и строительстве новых платформ используются новые технологии, благодаря которым значительно увеличиваются сроки эксплуатации объектов. Так, если на прежних платформах требовалось менять асфальтовое покрытие, обновлять полосу безопасности и следить за состоянием самого фундамента не реже, чем через каждые пять лет, то новые конструкции прослужат без дополнительного ремонта 25 лет. Их отличительной особенностью является устройство фундаментных оснований – на несущие конструкции сваи укладываются плиты с готовым внешним покрытием: оно долговечно и удобно для пассажиров – по нему обувь не скользит даже в дождь. Кроме того, в покрытие вмонтирована полоса безопасности, которая прослужит столько же, сколько и само покрытие. Модули платформ изготавливаются в заводских условиях и на месте оперативно монтируются, что значительно сокращает время на производство работ. Кроме того, данная технология позволяет собирать платформы даже при низких температурах. Конструкция позволяет при необходимости изменять габаритные параметры платформы, к примеру, сдвигать ее для пропуска путевой техники.
Первая высокая платформа, собранная по новой технологии, появилась на станции Угловка, к середине ноября здесь планируется сдать в эксплуатацию вторую платформу. До конца года аналогичные платформы появятся на станциях Чудово и Ленинский проспект. Низкие платформы из модульных плит уже эксплуатируются на о.п. Поплавенец и о.п. 271 км (участка Москва – Санкт-Петербург), ст. Ржевка.