В Калининграде опубликована Стратегия развития до 2035 года
Власти Калининграда опубликовали Стратегию социально-экономического развития города до 2035 года. Авторы документа признают, что областной центр «вряд ли» способен конкурировать, например, с польским Гданьском, и считают ошибочным направлением воссоздание объектов Старого Кёнигсберга.
Эксперты предлагают обустраивать туристические маршруты по нынешним памятникам и фортификационным сооружениям. Приоритет же город должен отдать «экспозиционной, ярмарочно-выставочной и конгресс-деятельности». Предполагается, что к 2035 году количество ярмарочных и выставочных площадей увеличится с нынешних 8 до 60 тысяч кв. м.
Ещё одним важным направлением авторы стратегии считают развитие шопинг-туризма. Для этих целей планируется создать торговые улицы, где расположатся переоборудованные под небольшие магазины городские здания. Располагаться новые объекты будут на первых этажах жилых домов.
Рассматривают вариант превращения таких улиц в пешеходные зоны.
Власти также не отказываются от идеи строительства крупных торгово-развлекательных центров. Но эти объекты предлагается выносить на окраины города.
Кроме того, эксперты считают необходимым создание делового района в зоне Дома Советов.
На остановочных пунктах Октябрьской Дирекции пассажирских обустройств проводится масштабная работа по реконструкции, капитальному и текущему ремонтам пассажирских платформ, сообщает пресс-служба железнодорожной компании.
Завершаются работы по реконструкции пассажирских платформ участка Москва – Санкт-Петербург: о.п. Стреглово (пл.№2), о.п. Поваровка (пл.№1,2), о.п. Межево (пл.№2), ст. Клин (пл.№4), о.п. Останкино (пл. №1,2), о.п. 271 км. (пл. №1,2), о.п. Поплавенец (пл.№1,2), ст. Чудово (пл.№1,3), ст. Угловка (пл. №1,2).
Все пассажирские платформы после проведения реконструкции будут оборудованы навесами, пандусами для обеспечения доступа маломобильных групп населения, системами светодиодного освещения и визуальной навигации для пассажиров.
Кроме того, при реконструкции и строительстве новых платформ используются новые технологии, благодаря которым значительно увеличиваются сроки эксплуатации объектов. Так, если на прежних платформах требовалось менять асфальтовое покрытие, обновлять полосу безопасности и следить за состоянием самого фундамента не реже, чем через каждые пять лет, то новые конструкции прослужат без дополнительного ремонта 25 лет. Их отличительной особенностью является устройство фундаментных оснований – на несущие конструкции сваи укладываются плиты с готовым внешним покрытием: оно долговечно и удобно для пассажиров – по нему обувь не скользит даже в дождь. Кроме того, в покрытие вмонтирована полоса безопасности, которая прослужит столько же, сколько и само покрытие. Модули платформ изготавливаются в заводских условиях и на месте оперативно монтируются, что значительно сокращает время на производство работ. Кроме того, данная технология позволяет собирать платформы даже при низких температурах. Конструкция позволяет при необходимости изменять габаритные параметры платформы, к примеру, сдвигать ее для пропуска путевой техники.
Первая высокая платформа, собранная по новой технологии, появилась на станции Угловка, к середине ноября здесь планируется сдать в эксплуатацию вторую платформу. До конца года аналогичные платформы появятся на станциях Чудово и Ленинский проспект. Низкие платформы из модульных плит уже эксплуатируются на о.п. Поплавенец и о.п. 271 км (участка Москва – Санкт-Петербург), ст. Ржевка.