Санкт-Петербург. Рынок недвижимости: состояние стабильное
Петербургские риэлтеры заявили вчера, что ни о каком «обрушении» рынка недвижимости, как в Петербурге, так и по стране в целом речи идти не может.Вчера члены Ассоциации риэлтеров Санкт-Петербурга и Ленобласти поделились с журналистами своими оценками состояния рынка недвижимости в начале текущего года и прогнозами на последующие шесть месяцев. Риэлтеры постарались нарисовать как можно более полную картину, отражающую состояние первичного и вторичного рынков, а также рынка коммерческой недвижимости.
По общему мнению собравшихся, ни о каком «обрушении» рынка недвижимости как в Петербурге, так и по стране в целом не может идти речи. Прекратившийся рост цен на вторичном рынке и замедление динамики роста на первичном говорят отнюдь не о коллапсе. Наоборот, происходящие процессы свидетельствуют о том, что российский рынок недвижимости приобретает цивилизованный вид, переходя от рынка продавца, который существовал вплоть до 2004 года, к рынку покупателя. На сегодняшний день недвижимость перестала быть инструментом для быстрого получения прибылей, вложенные деньги уже не могут принести реальный доход за 1,5-2 года, и это вполне нормально.
В первую очередь все вышесказанное относится к сегменту жилой недвижимости. Основным «двигателем» подавляющего большинства совершенных сделок является стремление покупателя решить свои жилищные проблемы, а не прибыльно вложить деньги. На вторичном рынке, по данным генерального директора компании «Легион-Недвижимость» Максима Чернова, с начала 2005 года наблюдалось постепенное снижение цены на квадратный метр площади, и к маю оно вышло на уровень 1-1,5% в месяц.
Это в достаточно сильной мере повлияло на покупательскую активность: незавершенный второй квартал 2005 года по количеству сделок уже обогнал третий и четвертый кварталы прошлого года. Впрочем, снижение цен по прогнозам продлится де далее, чем до октября, а затем снова начнется рост.
Из основных тенденций развития вторичного рынка жилья можно отметить постепенное снижение разницы в цене между двухкомнатными и многокомнатными квартирами, а также перемещение интереса покупателей от стоимости квартиры к условиям окружающей среды обитания. В перспективе на состояние дел на рынке может повлиять развитие потребительского кредитования на приобретение жилья. Часто для улучшения своих жилищных условий людям не хватает $7-8 тыс., которые они вполне могут взять в кредит в банке. Постепенное «привыкание» к покупкам в кредит и его распространение на сферу недвижимости может в скором будущем благотворно сказаться на операциях купли-продажи квартир.
Ситуация на первичном рынке жилья также далека от катастрофической. В связи со снижением предложения в ближайшем будущем спрос и предложение придут в равновесие, так как сейчас спрос гораздо ниже, чем количество предложений на рынке, чем и можно объяснить возросшее количество непроданных квартир в принятых госкомиссией домах. Цена квадратного метра площади по данным корпорации «Петербургская Недвижимость» в мае 2005 года составила $1020-1030. Естественно, это касается сегмента недорогого жилья. Снижения цен на первичном рынке ожидать не приходится, поскольку продолжается рост себестоимости. Удар по жилищному домостроению может нанести только уход с рынка ряда игроков, которые в стремлении реализовывать квартиры снизят цены до границ окупаемости. Это может отпугнуть потенциальных покупателей, которые отдадут предпочтение вторичному рынку жилья. Если этого не произойдет, к началу 2006 года первичный рынок придет в нормальное состояние сбалансированного спроса.
Сегмент коммерческой недвижимости также постепенно «европеизируется». В нынешнем году, по оценкам директора департамента коммерческой недвижимости ЦН «Ината» Александра Степанова, доходность коммерческой недвижимости в Санкт-Петербурге составляет 16-18%, и намечается тенденция к постепенному снижению доходности и приближению ее к уровню европейских столиц (для примера, в Праге доходность составляет порядка 8-10%). Таким образом, сроки окупаемости вложений в коммерческую недвижимость увеличиваются с 2-3 до 6-8 лет.
Что же касается цены квадратного метра коммерческой недвижимости, то приводить средние показатели по городу бессмысленно – все зависит от места расположения объекта. Так, стоимость 1 кв. метра на Большом проспекте Петроградской стороны доходит до $7000, но чем дальше от центра и «проходных» мест, тем она ниже.
Характерными чертами современного рынка коммерческой недвижимости в Санкт-Петербурге являются господство предложения над спросом (исключение составляют только небольшие торговые площади в проходных местах), перевод квартир на первых этажах в нежилой фонд.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
По общему мнению собравшихся, ни о каком «обрушении» рынка недвижимости как в Петербурге, так и по стране в целом не может идти речи. Прекратившийся рост цен на вторичном рынке и замедление динамики роста на первичном говорят отнюдь не о коллапсе. Наоборот, происходящие процессы свидетельствуют о том, что российский рынок недвижимости приобретает цивилизованный вид, переходя от рынка продавца, который существовал вплоть до 2004 года, к рынку покупателя. На сегодняшний день недвижимость перестала быть инструментом для быстрого получения прибылей, вложенные деньги уже не могут принести реальный доход за 1,5-2 года, и это вполне нормально.
В первую очередь все вышесказанное относится к сегменту жилой недвижимости. Основным «двигателем» подавляющего большинства совершенных сделок является стремление покупателя решить свои жилищные проблемы, а не прибыльно вложить деньги. На вторичном рынке, по данным генерального директора компании «Легион-Недвижимость» Максима Чернова, с начала 2005 года наблюдалось постепенное снижение цены на квадратный метр площади, и к маю оно вышло на уровень 1-1,5% в месяц.
Это в достаточно сильной мере повлияло на покупательскую активность: незавершенный второй квартал 2005 года по количеству сделок уже обогнал третий и четвертый кварталы прошлого года. Впрочем, снижение цен по прогнозам продлится де далее, чем до октября, а затем снова начнется рост.
Из основных тенденций развития вторичного рынка жилья можно отметить постепенное снижение разницы в цене между двухкомнатными и многокомнатными квартирами, а также перемещение интереса покупателей от стоимости квартиры к условиям окружающей среды обитания. В перспективе на состояние дел на рынке может повлиять развитие потребительского кредитования на приобретение жилья. Часто для улучшения своих жилищных условий людям не хватает $7-8 тыс., которые они вполне могут взять в кредит в банке. Постепенное «привыкание» к покупкам в кредит и его распространение на сферу недвижимости может в скором будущем благотворно сказаться на операциях купли-продажи квартир.
Ситуация на первичном рынке жилья также далека от катастрофической. В связи со снижением предложения в ближайшем будущем спрос и предложение придут в равновесие, так как сейчас спрос гораздо ниже, чем количество предложений на рынке, чем и можно объяснить возросшее количество непроданных квартир в принятых госкомиссией домах. Цена квадратного метра площади по данным корпорации «Петербургская Недвижимость» в мае 2005 года составила $1020-1030. Естественно, это касается сегмента недорогого жилья. Снижения цен на первичном рынке ожидать не приходится, поскольку продолжается рост себестоимости. Удар по жилищному домостроению может нанести только уход с рынка ряда игроков, которые в стремлении реализовывать квартиры снизят цены до границ окупаемости. Это может отпугнуть потенциальных покупателей, которые отдадут предпочтение вторичному рынку жилья. Если этого не произойдет, к началу 2006 года первичный рынок придет в нормальное состояние сбалансированного спроса.
Сегмент коммерческой недвижимости также постепенно «европеизируется». В нынешнем году, по оценкам директора департамента коммерческой недвижимости ЦН «Ината» Александра Степанова, доходность коммерческой недвижимости в Санкт-Петербурге составляет 16-18%, и намечается тенденция к постепенному снижению доходности и приближению ее к уровню европейских столиц (для примера, в Праге доходность составляет порядка 8-10%). Таким образом, сроки окупаемости вложений в коммерческую недвижимость увеличиваются с 2-3 до 6-8 лет.
Что же касается цены квадратного метра коммерческой недвижимости, то приводить средние показатели по городу бессмысленно – все зависит от места расположения объекта. Так, стоимость 1 кв. метра на Большом проспекте Петроградской стороны доходит до $7000, но чем дальше от центра и «проходных» мест, тем она ниже.
Характерными чертами современного рынка коммерческой недвижимости в Санкт-Петербурге являются господство предложения над спросом (исключение составляют только небольшие торговые площади в проходных местах), перевод квартир на первых этажах в нежилой фонд.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Депутат ЗС Виктор Евтухов считает, что движение грузового транспорта во время строительства новой футбольной арены не только ухудшит условия проживания местных жителей, но и «может вызвать предпосылки для роста социальной напряженности».Казалось бы, горожане с радостью восприняли долгожданное решение Правительства Санкт-Петербурга о строительстве нового футбольного стадиона в западной части Крестовского острова на месте действующего стадиона имени С.М.Кирова. Однако, как считает депутат городского Законодательного собрания Виктор Евтухов, при разработке проекта строительства нового спортивного сооружения необходимо учесть негативное воздействие грузового транспорта на окружающую среду. Ведь для обеспечения огромной стройки материалами, а также вывоза старых конструкций стадиона по Крестовскому острову должны проехать тысячи большегрузных автомобилей.
Крестовский остров является излюбленным местом отдыха горожан и гостей города, здесь сконцентрирована значительная часть зеленых насаждений Санкт-Петербурга – «легкие города». По мнению депутата, превращение Крестовского острова в магистраль для грузового транспорта может оказать негативное влияние на природу этого заповедного уголка города. Также возрастет нагрузка на жилые дома, мосты и дороги, которые и так находятся в неудовлетворительном техническом состоянии.
«Это не только ухудшит условия проживания жителей Петроградского района, но и может вызвать предпосылки для роста социальной напряженности», – отмечает г-н Евтухов. В депутатском запросе Законодательного собрания губернатору 11 мая он просит пояснить, каким образом предполагается организовать движение грузового автотранспорта по Крестовскому острову во время строительства нового стадиона, которое продлится не один месяц, а может и несколько лет.
Отметим, что Виктор Евтухов – депутат из Московского района, где проблема проезда грузовых машин действительно велика. Но стадион будет возводиться на оконечности Крестовского острова, куда с трех сторон есть подъезд речного и даже морского транспорта. Тем не менее, вопрос, который ставит депутат, своевременный, чтобы включить его условием договора с генеральным подрядчиком на использование водных коммуникаций как основного транспортного средства при строительстве.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Крестовский остров является излюбленным местом отдыха горожан и гостей города, здесь сконцентрирована значительная часть зеленых насаждений Санкт-Петербурга – «легкие города». По мнению депутата, превращение Крестовского острова в магистраль для грузового транспорта может оказать негативное влияние на природу этого заповедного уголка города. Также возрастет нагрузка на жилые дома, мосты и дороги, которые и так находятся в неудовлетворительном техническом состоянии.
«Это не только ухудшит условия проживания жителей Петроградского района, но и может вызвать предпосылки для роста социальной напряженности», – отмечает г-н Евтухов. В депутатском запросе Законодательного собрания губернатору 11 мая он просит пояснить, каким образом предполагается организовать движение грузового автотранспорта по Крестовскому острову во время строительства нового стадиона, которое продлится не один месяц, а может и несколько лет.
Отметим, что Виктор Евтухов – депутат из Московского района, где проблема проезда грузовых машин действительно велика. Но стадион будет возводиться на оконечности Крестовского острова, куда с трех сторон есть подъезд речного и даже морского транспорта. Тем не менее, вопрос, который ставит депутат, своевременный, чтобы включить его условием договора с генеральным подрядчиком на использование водных коммуникаций как основного транспортного средства при строительстве.
По материалам «Строительного Еженедельника»