ГК «СУ-155» удвоит объем предложения жилья эконом-класса в Петербурге
Площадь строительства ГК «СУ-155» в петербургском ЖК «Каменка» вырастет более чем в два раза. К 244 тысячам квадратных метров жилья эконом-класса и социальной инфраструктуры прибавится ещё почти 300 тысяч в новом квартале №75. Общая площадь проекта выйдет на плановые 0,5 млн кв. метров. Строительство новой части ЖК «Каменка» начнётся ещё до конца 2013 года.
На территории нового квартала ГК «СУ-155» построит 8 жилых домов совокупной площадью более 270 тыс. кв. м, два детских сада, две школы и поликлинику. В проект девятнадцатиэтажных панельных корпусах серий И-155ММ, И-155МК и И-155МКС заложено более 5 000 квартир различной планировки, подземные паркинги и помещения для предприятий бытового обслуживания. Как и в строящемся сейчас 78 квартале, квадратный метр здесь будет стоить не более 80% от средней цены по сегменту «эконом» в Санкт-Петербурге.
Сейчас ГК «СУ-155» завершает подготовку к получению разрешительной документации. Старт реализации проекта намечен на конец 2013 года, завершение – на 2017 год.
75 квартал более чем в два раза увеличит предложение доступного жилья в ЖК «Каменка» и доведёт его до запланированной отметки в 500 тыс. кв. м.
Завершена реконструкция моста через реку Печенга на 1517 км трассы «Кола» в Мурманской области. Цена вопроса, по данным сайта госзакупок, составила 1,4 млрд руб. Подрядчиком выступила петербургская компания «Мостострой №6». Новый мост длиной 159,9 м с увеличенным габаритом проезжей части до 12,7 м соответствует всем современным требованиям по грузоподъемности и пропускной способности. Расчетная скорость движения по мосту – 100 км/ч.
Теперь путь до Норвегии сократится на 25 км, а дорога до международного пограничного пункта «Борисоглебск» пойдет в обход города Печенга. Старый пятипролетный мост длиной 86,7 м и шириной 6,8 м был построен в 1962 году. По результатам последнего обследования в 2008 году состояние моста было признано неудовлетворительным. Износ сооружения составил более 50%, грузоподъемность и пропускная способность не соответствовали современным нагрузкам.
Работы стартовали в сентябре 2010 года и должны были завершиться к апрелю 2012 года, однако геологические изыскания в ходе работ выявили слабые грунты в основании насыпи и опор моста на глубине более 50 м. Это потребовало корректировки документации и новых проектных решений.