Коммунисты ЗакСа выступили против строительства города-спутника
Сегодня днем перед зданием парламента Петербурга граждане устроили митинг против планов Смольного построить город-спутник «Южный» на территории Пушкинского района. Нашлись противники проекта, реализуемого компанией «Старт Девелопмент» и внутри Мариинского дворца.
Глава фракции КПРФ Законодательного собрания Владимир Дмитриев заявил, что коммунисты против предлагаемого изменения Генплана Петербурга, а если потребуется все же реализовать проект «Южный», то необходимо принять абсолютно новый Генплан.
«Проект по-прежнему можно охарактеризовать как научно необоснованный, экологически непроработанный и экономически сомнительный. Мы полагаем, что строительство города с населением 130 тыс. жителей на территории Пушкинского района противоречит концепции территориального развития Петербурга», - заявил Дмитриев.
Парламентарий указал на то, что проект до сих пор не согласован министерством культуры и министерством регионального развития. Также он высказал убеждение в том, что проект лоббируется федеральными чиновниками в интересах частных лиц, владеющих этим земельным участком.
По словам депутата, реализация проекта города-спутника является примером использования средств бюджета в интересах бизнеса.
«В условиях экономического кризиса и бюджетного дефицита голосовать за реализацию подобного проекта фракции КПРФ не может и не будет», - завил Дмитриев.
Сегодня состоялось совещание, на котором губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко предложил основным недропользователям
взять на себя расходы по ремонту и содержанию дорог, которые они используют для перевозки крупногабаритных грузов.
В связи с дороговизной железнодорожных перевозок, а также с появлением автотранспорта повышенной грузоподъемности, существенно возросла нагрузка на областные автодороги. На территории региона действует более 50 крупных карьеров, которые ежегодно добывают 28 миллионов кубометров песка, щебня, глины и других нерудных материалов. Для их доставки на строительные площадки, как правило, применяется сверхтяжелая техника общей массой свыше 40 тонн.
На сегодняшний день для перевозки сырья используется 758 км региональных трасс. Для их содержания ежегодно требуется не менее 225 млн рублей. В результате чрезмерной эксплуатации региональные дороги, не рассчитанные на сверхнормативные нагрузки, быстро приходят в неудовлетворительное, а порой, в аварийное состояние: 344 км областных трасс, которые используются для перевозки песка и щебня, нуждаются в ремонте. Предполагаемая стоимость ремонтных работ этих дорог составляет 3 млрд рублей.
Именно в связи с этим губернатор предложил представителям бизнеса
взять используемые ими участки региональных дорог в аренду и обеспечивать их круглогодичное содержание. Либо провести единовременные работы по текущему ремонту на этих участках или обеспечить прямые денежные отчисления на ремонт дорог.
Помимо этого, будет прорабатываться вопрос создания регионального оператора по оснащению всех большегрузных машин аппаратурой системы ГЛОНАСС с фиксацией пробега по региональным дорогам для исчисления платы за их использование. Для этого необходимо внесение изменений в федеральное законодательство, Ленинградская область планирует выступить с такой инициативой.
По итогам совещания губернатор поручил комитету по дорожному хозяйству Ленобласти создать рабочую группу для координации взаимодействия бизнеса и органов власти, а также проработать предложения по изменению нормативных и законодательных документов.
Отметим, что администрация Ленинградской области вправе регулировать перевозки грузов с помощью запрета проезда грузовиков через населенные пункты, ограничений перевозок и усиления весового контроля.