В Петербурге обсудили «зеленое планирование»
В рамках XII Общероссийского форума «Стратегическое планирование в регионах и городах России: выстраивая систему», который проходит в эти дни в Петербурге, состоялся круглый стол, посвященный вопросам «зеленого планирования».
Эксперты-практики из Финляндии, Норвегии, Дании и Швеции презентовали наиболее успешные проекты преобразования старых промышленных районов в современные, экологичные и удобные для проживания.
Модератор встречи заместитель председателя Комитета Татьяна Тимофеева, открывая встречу, отметила интерес Санкт-Петербурга к лучшим мировым практикам «зеленого планирования». «Для нас на данном этапе чрезвычайно важно заложить в разрабатываемой Стратегии социально-экономического развития Санкт-Петербурга до 2030 года действенные инструменты перехода к «зеленой экономике», - сообщила она.
Председатель Правления НП «Содействие устойчивому развитию архитектуры и строительства – Совет по «зеленому строительству» А. Ремизов презентовал систему добровольной сертификации экоустойчивости среды обитания, в соответствии с которой проводится оценка как отдельных зданий и сооружений, так и комплексной застройки территорий. Такая сертификация в настоящее время проводится сроком на 3 года. В качестве первого проекта эко-поселения в России А. Ремизов назвал проект Агой-Парк в Краснодарском крае.
Основатель архитектурно-градостроительного бюро GehlArchitects(Дания) Ян Гейл представил доклад о городах для людей, к которым сегодня относятся Барселона, Лион, Копенгаген, Токио, Мельбурн, Хельсинки и ряд других. Архитектор отметил, что в Санкт-Петербурге, по сравнению с Москвой, сегодня не потеряна культура пешеходов, в городе есть хорошие, комфортные для времяпрепровождения и отдыха улицы. «Если город пригоден для жизни, это лучший бренд для него. Зеленые города могут гораздо больше», - резюмировал Ян Гейл.
Сегодня состоялось совещание, на котором губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко предложил основным недропользователям
взять на себя расходы по ремонту и содержанию дорог, которые они используют для перевозки крупногабаритных грузов.
В связи с дороговизной железнодорожных перевозок, а также с появлением автотранспорта повышенной грузоподъемности, существенно возросла нагрузка на областные автодороги. На территории региона действует более 50 крупных карьеров, которые ежегодно добывают 28 миллионов кубометров песка, щебня, глины и других нерудных материалов. Для их доставки на строительные площадки, как правило, применяется сверхтяжелая техника общей массой свыше 40 тонн.
На сегодняшний день для перевозки сырья используется 758 км региональных трасс. Для их содержания ежегодно требуется не менее 225 млн рублей. В результате чрезмерной эксплуатации региональные дороги, не рассчитанные на сверхнормативные нагрузки, быстро приходят в неудовлетворительное, а порой, в аварийное состояние: 344 км областных трасс, которые используются для перевозки песка и щебня, нуждаются в ремонте. Предполагаемая стоимость ремонтных работ этих дорог составляет 3 млрд рублей.
Именно в связи с этим губернатор предложил представителям бизнеса
взять используемые ими участки региональных дорог в аренду и обеспечивать их круглогодичное содержание. Либо провести единовременные работы по текущему ремонту на этих участках или обеспечить прямые денежные отчисления на ремонт дорог.
Помимо этого, будет прорабатываться вопрос создания регионального оператора по оснащению всех большегрузных машин аппаратурой системы ГЛОНАСС с фиксацией пробега по региональным дорогам для исчисления платы за их использование. Для этого необходимо внесение изменений в федеральное законодательство, Ленинградская область планирует выступить с такой инициативой.
По итогам совещания губернатор поручил комитету по дорожному хозяйству Ленобласти создать рабочую группу для координации взаимодействия бизнеса и органов власти, а также проработать предложения по изменению нормативных и законодательных документов.
Отметим, что администрация Ленинградской области вправе регулировать перевозки грузов с помощью запрета проезда грузовиков через населенные пункты, ограничений перевозок и усиления весового контроля.