Прокуратура Архангельска через суд обязала Водоканал обследовать сети
Прокуратурой Архангельска направлено заявление в суд об обязании МУП «Водоканал» провести обследование водопроводных сетей города. Органами прокуратуры проведена проверка по факту аварий на участках водопровода в районе улиц Выучейского, Чумбарова-Лучинского и Поморская в г. Архангельске, произошедших в сентябре и октябре текущего года. Установлено, что в связи с большим износом водопроводных сетей на них систематически происходят аварии, что влечет за собой прекращение водоснабжения населения и социальных объектов города.
Указанный участок водовода введен в эксплуатацию с 1975 по 1977 годы, принадлежит МО «Город Архангельск» и передан в оперативное управление МУП «Водоканал». При этом в нарушение требования Федерального закона № 416-ФЗ «О водоснабжении и водоотведении» в МУП «Водоканале» отсутствует информация о техническом состоянии водопровода, что исключает его надлежащее содержание и эксплуатацию.
По результатам проверки прокуратурой Архангельска направлено заявление в суд об обязании МУП «Водоканал» провести техническое обследование водопровода общей протяженностью 6 680,4 м, которое находится на рассмотрении.
Завершена реконструкция моста через реку Печенга на 1517 км трассы «Кола» в Мурманской области. Цена вопроса, по данным сайта госзакупок, составила 1,4 млрд руб. Подрядчиком выступила петербургская компания «Мостострой №6». Новый мост длиной 159,9 м с увеличенным габаритом проезжей части до 12,7 м соответствует всем современным требованиям по грузоподъемности и пропускной способности. Расчетная скорость движения по мосту – 100 км/ч.
Теперь путь до Норвегии сократится на 25 км, а дорога до международного пограничного пункта «Борисоглебск» пойдет в обход города Печенга. Старый пятипролетный мост длиной 86,7 м и шириной 6,8 м был построен в 1962 году. По результатам последнего обследования в 2008 году состояние моста было признано неудовлетворительным. Износ сооружения составил более 50%, грузоподъемность и пропускная способность не соответствовали современным нагрузкам.
Работы стартовали в сентябре 2010 года и должны были завершиться к апрелю 2012 года, однако геологические изыскания в ходе работ выявили слабые грунты в основании насыпи и опор моста на глубине более 50 м. Это потребовало корректировки документации и новых проектных решений.