Определился разработчик проекта содержания кольцевой автомобильной дороги вокруг Петербурга
Проект содержания КАД будут разрабатывать в ЗАО "Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры". (НИПИ ТРТИ). Цена контракта, предложенная претендентом, составила 20,08 млн рублей против начальной цифры в 20,2 млн рублей. Как следует из материалов сайта госзаказа, компания признана единственным участником открытого конкурса, а сам конкурс, соответственно – несостоявшимся.
Теперь заказчик в соответствии с законом 94-ФЗ обязан в трехдневный срок передать победителю пакет документов для заключения госконтракта. Срок выполнения работ - 308 дней. Заказчик - ФКУ "Дирекция по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга Федерального дорожного агентства".
НИПИ ТРТИ (основан в 1996 году) - инжиниринговая и консалтинговая фирма, специализирующаяся на выполнении проектных и научно-технических разработок в области транспортно-дорожной инфраструктуры, технических, экономических, социологических и экологических исследований. В институте по заказу федеральных и территориальных органов разработаны многие программы и более 450 проектов совершенствования и развития транспортной инфраструктуры.
Сегодня состоялось совещание, на котором губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко предложил основным недропользователям
взять на себя расходы по ремонту и содержанию дорог, которые они используют для перевозки крупногабаритных грузов.
В связи с дороговизной железнодорожных перевозок, а также с появлением автотранспорта повышенной грузоподъемности, существенно возросла нагрузка на областные автодороги. На территории региона действует более 50 крупных карьеров, которые ежегодно добывают 28 миллионов кубометров песка, щебня, глины и других нерудных материалов. Для их доставки на строительные площадки, как правило, применяется сверхтяжелая техника общей массой свыше 40 тонн.
На сегодняшний день для перевозки сырья используется 758 км региональных трасс. Для их содержания ежегодно требуется не менее 225 млн рублей. В результате чрезмерной эксплуатации региональные дороги, не рассчитанные на сверхнормативные нагрузки, быстро приходят в неудовлетворительное, а порой, в аварийное состояние: 344 км областных трасс, которые используются для перевозки песка и щебня, нуждаются в ремонте. Предполагаемая стоимость ремонтных работ этих дорог составляет 3 млрд рублей.
Именно в связи с этим губернатор предложил представителям бизнеса
взять используемые ими участки региональных дорог в аренду и обеспечивать их круглогодичное содержание. Либо провести единовременные работы по текущему ремонту на этих участках или обеспечить прямые денежные отчисления на ремонт дорог.
Помимо этого, будет прорабатываться вопрос создания регионального оператора по оснащению всех большегрузных машин аппаратурой системы ГЛОНАСС с фиксацией пробега по региональным дорогам для исчисления платы за их использование. Для этого необходимо внесение изменений в федеральное законодательство, Ленинградская область планирует выступить с такой инициативой.
По итогам совещания губернатор поручил комитету по дорожному хозяйству Ленобласти создать рабочую группу для координации взаимодействия бизнеса и органов власти, а также проработать предложения по изменению нормативных и законодательных документов.
Отметим, что администрация Ленинградской области вправе регулировать перевозки грузов с помощью запрета проезда грузовиков через населенные пункты, ограничений перевозок и усиления весового контроля.