Для Театра Европы построят новую сцену на Звенигородской улице
Объявлен открытый конкурс на проектирование объекта: «Строительство Новой сцены Академического Малого Драматического Театра - Театра Европы по адресу: Санкт-Петербург, Звенигородская, 7 литера А". Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок – 314,9 млн рублей. Заказчик - ФГБУ "Северо-Западная Дирекция по строительству, реконструкции и реставрации".
Сроки выполнения работ по первой стадии (предпроектные исследования и разработка поэтажных функциональных схем) – от 10 до 15 дней. Вторая стадия предполагает проведение инженерных изысканий и разработку проектной документации в срок от 197 до 263 дней. Третья стадия включает разработку рабочей документации в период от 427 до 570 дней. Все сроки исчисляются со дня подписания договора. Итоги конкурса подведут 25 ноября 2013 года.
Академический Малый драматический театр — Театр Европы — драматический театр в Санкт-Петербурге, создан в 1944 году и обслуживал части Ленинградского фронта. Первоначально театр был передвижным и не имел собственного здания, и лишь в 1956 году получил здание на улице Рубинштейна, 18. С 1983 года главным режиссёром театра стал Лев Додин Решением Генеральной Ассамблеи Союза европейских театров в 1998 году присвоен статус Театра Европы.
Завершена реконструкция моста через реку Печенга на 1517 км трассы «Кола» в Мурманской области. Цена вопроса, по данным сайта госзакупок, составила 1,4 млрд руб. Подрядчиком выступила петербургская компания «Мостострой №6». Новый мост длиной 159,9 м с увеличенным габаритом проезжей части до 12,7 м соответствует всем современным требованиям по грузоподъемности и пропускной способности. Расчетная скорость движения по мосту – 100 км/ч.
Теперь путь до Норвегии сократится на 25 км, а дорога до международного пограничного пункта «Борисоглебск» пойдет в обход города Печенга. Старый пятипролетный мост длиной 86,7 м и шириной 6,8 м был построен в 1962 году. По результатам последнего обследования в 2008 году состояние моста было признано неудовлетворительным. Износ сооружения составил более 50%, грузоподъемность и пропускная способность не соответствовали современным нагрузкам.
Работы стартовали в сентябре 2010 года и должны были завершиться к апрелю 2012 года, однако геологические изыскания в ходе работ выявили слабые грунты в основании насыпи и опор моста на глубине более 50 м. Это потребовало корректировки документации и новых проектных решений.