В Петербурге создан оператор капитального ремонта
Губернатор Санкт- Петербурга Георгий Полтавченко подписал постановление о создании регионального оператора капитального ремонта, организации, которая со следующего года начнет аккумулировать ежемесячные платежи горожан на капитальный ремонт домов, а также направлять их подрядчикам.
Называться организация будет «Фонд – региональный оператор капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах».
Он будет иметь статус некоммерческой организации.
Функции новой организации – распоряжаться денежными средствами, собранными с граждан, проводить конкурсы на право проведения ремонта.
Напомним, что согласно поправкам в Жилищный кодекс, принятым в 2012 году, такой оператор должен быть создан в каждом регионе. Со следующего года владельцы квартир будут ежемесячно вносить определенную сумму на счет оператора капитального ремонта. В квитанциях на оплату услуг ЖКХ появится соответствующая строка.
Задачей же оператора станет сбор этих денег и направление их на оплату капитального ремонта домов.
Завершена реконструкция моста через реку Печенга на 1517 км трассы «Кола» в Мурманской области. Цена вопроса, по данным сайта госзакупок, составила 1,4 млрд руб. Подрядчиком выступила петербургская компания «Мостострой №6». Новый мост длиной 159,9 м с увеличенным габаритом проезжей части до 12,7 м соответствует всем современным требованиям по грузоподъемности и пропускной способности. Расчетная скорость движения по мосту – 100 км/ч.
Теперь путь до Норвегии сократится на 25 км, а дорога до международного пограничного пункта «Борисоглебск» пойдет в обход города Печенга. Старый пятипролетный мост длиной 86,7 м и шириной 6,8 м был построен в 1962 году. По результатам последнего обследования в 2008 году состояние моста было признано неудовлетворительным. Износ сооружения составил более 50%, грузоподъемность и пропускная способность не соответствовали современным нагрузкам.
Работы стартовали в сентябре 2010 года и должны были завершиться к апрелю 2012 года, однако геологические изыскания в ходе работ выявили слабые грунты в основании насыпи и опор моста на глубине более 50 м. Это потребовало корректировки документации и новых проектных решений.