Активы Северо-Западного банка Сбербанка России превысили 1 трлн рублей
Активы с начала 2013 года увеличились на 13,7% и на 1 октября превысили 1 трлн рублей, сообщил сегодня на брифинге, посвященном итогам работы банка за 9 месяцев, Дмитрий Курдюков, председатель Северо-Западного банка Сбербанка России.
Кредитный портфель Северо-Западного банка за 9 месяцев 2013 года вырос на 13%, составив на 1 октября 665 млрд рублей. Портфель корпоративных кредитов увеличился на 10,7% - до 453 млрд рублей, розничных кредитов – на 19% - до 212 млрд рублей.
За январь-сентябрь банк выдал корпоративным клиентам кредитов на сумму 305,5 млрд рублей, что на 30% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рост был достигнут за счет инвестиционного кредитования. Наибольшую долю (30%) в портфеле занимают предприятия промышленности и производства. Компании сектора недвижимости и строительства занимают 17%.
Объем выданных розничных кредитов за 9 месяцев составил 78,5 млрд рублей.
Средства на счетах клиентов банка с начала года выросли на 8,4% и составили 849 млрд рублей, в том числе физлиц увеличились на 9,4% - до 690,4 млрд рублей.
Завершена реконструкция моста через реку Печенга на 1517 км трассы «Кола» в Мурманской области. Цена вопроса, по данным сайта госзакупок, составила 1,4 млрд руб. Подрядчиком выступила петербургская компания «Мостострой №6». Новый мост длиной 159,9 м с увеличенным габаритом проезжей части до 12,7 м соответствует всем современным требованиям по грузоподъемности и пропускной способности. Расчетная скорость движения по мосту – 100 км/ч.
Теперь путь до Норвегии сократится на 25 км, а дорога до международного пограничного пункта «Борисоглебск» пойдет в обход города Печенга. Старый пятипролетный мост длиной 86,7 м и шириной 6,8 м был построен в 1962 году. По результатам последнего обследования в 2008 году состояние моста было признано неудовлетворительным. Износ сооружения составил более 50%, грузоподъемность и пропускная способность не соответствовали современным нагрузкам.
Работы стартовали в сентябре 2010 года и должны были завершиться к апрелю 2012 года, однако геологические изыскания в ходе работ выявили слабые грунты в основании насыпи и опор моста на глубине более 50 м. Это потребовало корректировки документации и новых проектных решений.