Ремонт цирка на Фонтанке могут начать 15 января
Художественный руководитель петербургского цирка на Фонтанке Вячеслва Полунин сообщил журналистам, что работы по реконструкции здания цирка могут начаться 15 января.
Руководству цирка пришлось столкнуться с необходимостью модернизации проекта, созданного в 2008 году. В частности, планируется применять более современные материалы и технологии, чем те, что заложены в существующий проект.
Корректировка проекта должна занять 2,5-3 месяца, а компанию, которая этим займется, планируется выбрать в начале ноября.
Полунин рассказал, что на изменения проекта пришлось искать дополнительные деньги, однако это необходимо, учитывая желание «сделать качественный, современный по европейским меркам, цирк".
Также Полунин отметил, что в настоящее время он рассматривает варианты размещения шапито, которое на время реконструкции основного здания цирка появится в северной столице. Предполагается, что реконструкция цирка завершится через 1,5 года. Проект реконструкции финансируется министерством культуры РФ.
Здание цирка Чинизелли, построенное в 1877 году, последний раз реставрировалось в 2002-2003 годах, когда был воссоздан исторический архитектурный облик фасадов, а также лепной и скульптурный декор.
Завершена реконструкция моста через реку Печенга на 1517 км трассы «Кола» в Мурманской области. Цена вопроса, по данным сайта госзакупок, составила 1,4 млрд руб. Подрядчиком выступила петербургская компания «Мостострой №6». Новый мост длиной 159,9 м с увеличенным габаритом проезжей части до 12,7 м соответствует всем современным требованиям по грузоподъемности и пропускной способности. Расчетная скорость движения по мосту – 100 км/ч.
Теперь путь до Норвегии сократится на 25 км, а дорога до международного пограничного пункта «Борисоглебск» пойдет в обход города Печенга. Старый пятипролетный мост длиной 86,7 м и шириной 6,8 м был построен в 1962 году. По результатам последнего обследования в 2008 году состояние моста было признано неудовлетворительным. Износ сооружения составил более 50%, грузоподъемность и пропускная способность не соответствовали современным нагрузкам.
Работы стартовали в сентябре 2010 года и должны были завершиться к апрелю 2012 года, однако геологические изыскания в ходе работ выявили слабые грунты в основании насыпи и опор моста на глубине более 50 м. Это потребовало корректировки документации и новых проектных решений.