Проектная документация на транспортный обход Пскова оценена почти в 100 млн рублей


07.10.2013 13:37

Разработка проектной документации транспортного обхода Пскова может обойтись в 98 млн рублей. Такова начальная цена открытого конкурса, информация о котором размещена на сайте госзаказа. Заказчик - ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова Федерального дорожного агентства". Минимальный срок выполнения работ – 19,5 месяцев, максимальный – 26 месяцев. Победитель станет известен 11 октября 2013 года.

Предмет контракта - разработка проектной документации на строительство и реконструкцию автомобильной дороги М-20 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель до границы с Республикой Беларусь. Строительство автомобильной дороги Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Республикой Белоруссия на участке обхода Пскова в Псковской области.

Цели и задачи разработки проектной документации, согласно техзаданию – разработка оптимальных, обоснованных, экономически целесообразных и эффективных функционально-технологических, конструктивных и инженерно-технических решений при строительстве, реконструкции объектов капитального строительства. Основание для проектирования - подпрограмма «Автомобильные дороги» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)».

Условия контракта предписывают, в частности, выполнить разработку вариантов жестких и нежестких дорожных одежд с их технико-экономическим сравнением с учетом дисконтированных затрат на содержание. На разделительной полосе в случае необходимости установки ограждений следует предусмотреть разработку вариантов двухстороннего железобетонного (монолитного цементобетонного) дорожного ограждения и металлического одностороннего ограждения с их технико-экономическим сравнением с учетом дисконтированных затрат на содержание.

Технико-экономическое обоснование должно включать выбор варианта развития автодороги, определение объемов работ и инвестиций в строительство, рассмотрение транспортно-экономической характеристики зоны тяготения дороги, анализ существующей и перспективной интенсивности движения. Также необходимо провести археологическое обследование района прохождения трассы.




ИСТОЧНИК: Зоя Шпанько



04.10.2013 12:38

1 октября были представлены пять архитектурных проектов редевелопмента территории Канонерского острова, разработанных в рамках «Архитектурных дней» проекта «Будущий Петербург». Архитектурно-девелоперский форсайт, проходящий в Петербурге в рамках проекта «Будущий Петербург» - это необычный исследовательский и медийный проект. В его рамках пять команд молодых архитекторов под руководством своих опытных коллег должны разработать и представить общественности проекты редевелопмента одной из перспективных территорий Северной столицы.

В 2013 году полигоном для архитектурных экспериментов стал Канонерский остров. 1 октября состоялась третья встреча кураторов форсайта «Новый Петербург на Канонерском острове». Все пять команд представили свои разработки экспертам, в число которых входили и.о. главы МО «Морские ворота» Александр Сучков, начальник сектора главного технолога Дирекции водоотведения ГУП «Водоканал» Ольга Ломинога, исполнительный директор ОДЦ «Охта» Александр Бобков, реализующий проект «Лахта центр», а также авторитетные представители архитектурного и девелоперского сообщества.

Первый проект, представленный группой под руководством архитектора Рафаэля Даянова, назывался «Остров поколений». В его задачи, по словам авторов, входило создание жилого комплекса с высокими стандартами комфорта и доступности среды для различных категорий маломобильных граждан, формирование многофункциональной площадки экстремального спорта, рекреационной инфраструктуры, а также бережная реновация и благоустройство территории Канонерского острова при сохранении его ландшафта и природного потенциала. Таким образом, остров делился на три больших участка: «пространство жизни», «пространство природы» и «пространство движения».

Второй проект, разработанный молодыми специалистами под руководством профессора кафедры градостроительства Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета Валерия Нефедова, учитывал не только основные проблемы Канонерского острова, но и позицию его жителей, которые опасаются активного внедрения на его территорию. Проект носит название «Эко-остров» и предполагает размещение на акватории системы мини-островов, где будут размещаться эко-деревня и эко-ферма. Кроме того, участники форсайта предложили создать парки на основе ресурсов острова: парк ветров, парк холмов и водный парк. Эксперты с одобрением отнеслись как к предложенным проектам, так и к самой идее реновации Канонерского острова. «Сейчас в городе такая ситуация, что любой возделанный участок будет востребован, – сказал застройщик «Лахта центра» Александр Бобков. – Мест, где могли бы найти себе применение капитал и инициатива, в городе очень много… когда собираются жители отдельно взятого острова и предлагают просто навести там порядок с перспективами развития – это очень здраво. Хорошо, если найдется хотя бы пять людей, которым это не безразлично, которые неравнодушно будут относиться к тому, что будет делаться на острове».

Презентация проекта группы архитектора Игоря Матвеева вызвала самую противоречивую реакцию зрителей. Этот проект называется «Парк памяти» и представляет собой мемориальный комплекс с колумбарием, крематорием и большой рекреационной зоной, куда горожане могли бы приходить для того, чтобы вспомнить своих почивших близких. Преимущества этого неожиданного предложения отметила руководитель проекта «Будущий Петербург» Елена Кром, рассказавшая присутствующим о европейской «культуре воспоминания», согласно которой кладбище – это не страшное, а красивое место. Ее поддержал и архитектор Никита Явейн, который отметил, что Канонерский остров, будучи одновременно знаковым и изолированным местом, вполне подходит для такой функции. Тем не менее, и.о. главы МО «Морские ворота» Александр Сучков с большим сомнением отнёсся к предложению, несмотря на все его преимущества.

Четвёртый проект, разработанный группой, куратором которой является архитектор Сергей Падалко, предполагал создание на Канонерском острове морского парка и благоустроенных пляжей. Вдоль косы молодые специалисты предложили разместить стоянку для плавучих домов-дебаркадеров, которые могут стать жильем для туристов, яхтсменов, маневренным жилым фондом для работников верфей и просто романтиков моря. Одной из основных задач, которые стремились решить авторы всех представленных проектов, была «защита» жилой и рекреационной зоны от запаха, идущего со станции аэрации, расположенной на острове. Представитель ГУП «Водоканал» Ольга Ломинога заверила всех собравшихся, что эта проблема уже давно решена. Запаха от станции нет, фильтры очищают все выделяемые станцией газы, а её производственные цеха полностью закрыты. «Возле станции возможна даже жилая функция», - сказала эксперт.

Основной «изюминкой» пятого проекта, представленного командой архитектора Никиты Явейна, стал идущий через весь остров променад, на который, как на композиционную ось, «нанизываются» объекты, играющие роль точек общественного притяжения. План включает в себя малоэтажную жилую застройку, создание деловых центров, сохранение существующего судоремонтного завода, а также благоустройство прибрежной территории.

«Видно, что каждая из команд приложила помимо труда и творческую составляющую, – отметил Александр Бобков после презентации всех пяти проектов – Закрытая территория предполагает нестандартное наполнение». По мнению застройщика «Лахта центра», наиболее реалистичными для выполнения можно назвать проект колумбария и план, включающий в себя дома-дебаркадеры. «Эти вещи запомнились и бросились в глаза, потому что в них есть идея», - подчеркнул директор ОДЦ «Охта».

Итоги форсайта «Новый Петербург на Канонерском острове» будут представлены 21 ноября на V Форуме «Будущий Петербург». Работу команд оценит жюри, в состав которого войдут российские и иностранные эксперты – архитекторы, градостроители, девелоперы, а также представители Администрации Санкт-Петербурга.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо