В 2014 году на развитие метро Смольный потратит 20,7 млрд. рублей
В ходе обсуждения проекта бюджета Петербурга на 2014 год на заседании городского правительства губернатор Полтавченко сделал акцент на необходимости развивать городской транспорт и, в особенности, метрополитен, как наиболее востребованный у горожан способ передвижения.
«Учитывая, что одним из наиболее важных элементов развития города является развитие транспорта, мы особенное внимание уделим проектированию и строительству новых станций и линий метрополитена. Будем здесь неуклонно наращивать объемы финансирования. Дело – за проектировщиками и строителями», – сказал губернатор.
По данным Комитета финансов, метростроение - один из важнейших аспектов Адресной инвестиционной программы 2014-2016 годов. В 2014 году на развитие метро будет выделено 20,7 млрд. рублей, что на 55% превышает уровень текущего года. А в предстоящие три года расходы на эти цели составят 73 млрд. рублей.
В качестве первоочередных объектов программы развития подземки председатель Комитета финансов Эдуард Батанов назвал продолжение строительства Фрунзенского радиуса метро, новые вестибюльные комплексы станций «Спортивная 2», «Спасская», а также – строительство Красносельско-Калининской линии.
26 сентября в Комитете по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности состоялся семинар по итогам реализации международного проекта Программы ЕИСП «Юго-Восточная Финляндия-Россия» «Адаптация городской окружающей среды к негативным последствиям климатических изменений(CLiPLivE)».
В дискуссии по вопросам, касающимся оценки геологических и экологических рисков в мегаполисах, приняли участие представители профильных комитетов и организаций, а также заинтересованные специалисты.
В ходе семинара было отмечено, что климатические изменения являются тем фактором, который необходимо учитывать как Санкт-Петербургу, так и другим субъектам РФ при подготовке планов развития регионов, особенно это касается урбанизированных территорий. Также участниками заседания было отмечено, что большинство европейских стран уже приняли национальные и региональные стратегии по адаптации к климатическим изменениям.
Комплексность рассмотрения вопросов позволила участникам сформулировать главный организационный принцип - необходимость кооперации специалистов разных направлений при решении конкретных проблем, связанных с оценкой геологических рисков и проблемы разрушения береговой линии Курортного района.