Стало известно имя подрядчика на проект ремонта Буддийского храма
Определился разработчик научно-проектной документации реставрационного ремонта несущих конструкций и витража светового фонаря Буддийского храма на Приморском проспекте. Начальная цена контракта, по материалам сайта госзаказа, составляла – 366,6 тысяч рублей. В ходе торгов ООО «Аллегория» предложило цену в 273,4 тысячи рублей и стало победителем.
Помимо «Аллегории», на подряд претендовало еще три компании: ООО "СМО "Ладога",ООО "Строй-Эксперт", и ООО "Научно-реставрационная фирма "Мир".
Теперь компании предстоит выполнить работы максимум за два месяца, минимум – за полтора. Заказчик - СПб ГКУ" Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры".
Буддийский храм «Дацан Гунзэчойнэй» – объект культурного наследия федерального значения. Является самым северным буддийским храмом в мире. Построен в 1909–1915 годах по проекту архитектора Г.В. Барановского, известного проектом Елисеевского гастронома на Невском проспекте.
В работе над витражом принимал участие Николай Рерих. Комплексная реставрация дацана не проводилась. В 2006 году отреставрированы две комнаты на третьем этаже, подвальное помещение для медитаций, замощена кирпичом улица. Восстановление храма много лет ведется на благотворительные средства.
Строительство 140-километрового участка с петербургской стороны новой платной автодороги Москва – Петербург начнется в 2015 году и должно завершиться к 2018, к началу Чемпионата мира по футболу. Об этом сообщил министр транспорта РФ Максим Соколов в интервью «Российской газете».
Министр напомнил, что длина дороги составит 640 км. «Мы уверенно идем вперед. По головному участку – от 15-го до 58 километра – мы сможем проехать уже в 2014 году. Тогда же будет завершен еще один участок этой дороги – обход Вышнего Волочка», – рассказал Максим Соколов, напомнив, что существующая автотрасса М-10 «Россия» (Москва – Петербург) является наиболее загруженной в стране.
По словам Соколова, опыт эксплуатации скоростных платных трасс в России показывает, что 70% водителей выбирают новую дорогу и лишь 30% бесплатную альтернативу.