300 молодых семей смогли воспользоваться субсидиями на приобретение жилья в 2007 г.

31.01.2008 15:23

В рамках реализации целевой программы Санкт-Петербурга «Молодежи - доступное жилье» в 2007 г. за счет средств городского бюджета было предусмотрено улучшение жилищных условий 362 семей. 182 из них - за счет предоставления субсидий на компенсацию части стоимости жилья с возможным использованием ипотечного кредита и 180 - в рамках программы на условиях беспроцентной рассрочки сроком до 10 лет. Объем финансирования на эти цели составил 395 млн. рублей.

Благодаря финансированию из средств федерального и городского бюджетов в обеспечении принятой в поддержку федеральной целевой программы «Жилище» петербургской подпрограмме «Обеспечение жильем молодых семей» свои жилищные условия должны были 176 молодых семей. За 2007 г. количество выдаваемых гражданам ипотечных кредитов и займов должен был составить 10000, на общую сумму 6 млрд рублей. Эти субсидии были призваны компенсировать стоимость приобретаемого жилья на 25-30%, а также еще на 5% в случае рождения ребенка.

По данным ОАО «Санкт-Петербургское ипотечное агентство» за первую половину 2007 г кредитными учреждениями города выдано 4290 ипотечных кредитов на общую сумму 7,78 млрд. рублей. А количество молодых семей, улучшивших жилищные условия, в том числе за счет использования ипотечных кредитов и займов, составило 300 семей. Такие цифры содержатся в докладе комиссии по изучению хода реализации реформы ЖКХ в Санкт-Петербурге.

В 2008-2011 гг. на развитие дорожной инфрастуктуры Петербурга будет выделено 160 млрд. рублей
25.01.2008 21:14

Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Правительства Санкт-Петербурга (КДБХ) разработал программу совершенствования улично-дорожного хозяйства на 2008-2015 гг. «Программа будет вынесена на рассмотрение городского правительства весной этого года и может изменить структуру действующих инвестиционно-адресных программ и другие параметры. По нашим расчетам, которые базировались на аналогах, внесенных в программу проектов, ее финансирование в ближайшие 4 года должно составить порядка 160 млрд. рублей», - заявил сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС глава КДБХ Олег Виролайнен.

Согласно этой программе к 2009 г. планируется завершить работы по исключение движения грузового транспорта по Обводному каналу. К 2010 г. намечено завершение строительство КАД. Запланировано формирование новой широкой магистрали, которая соединит улицу Коллонтай с проспектом Стачек, а также создание на базе пр. Славы скоростной магистрали путем строительства на ней 5 развязок и серии подземных переходов. Кроме того, существуют проекты, направленные на развитие опорной дорожной сети и ряд других, не менее значимых для города проектов. Глава КДБХ пообещал, что в случае принятия и реализации программы, качество петербургских дорог будет доведено до норматива к 2011 г.

По словам О. Виролайнена увеличение затрат на дорожные нужды обосновывается интенсивным развитием Петербурга, повышением его инвестиционной привлекательности. Глава КДБХ обратил также внимание на строительства серии автомобильных заводов, из-за чего город получил неофициальное звание «российского Детройта», автомобильного центра России. По прогнозам КДБХ, уровень автомобилизации населения будет непрерывно расти, транспортные потоки только увеличатся. «Поэтому мы должны развивать дорожное хозяйство опережающими темпами, и нас в этом поддерживает Валентина Матвиенко, - говорит Виролайнен. - Только опережающее развитие дорожной сети сможет обеспечить мультипликативный социально-экономический эффект».

Что же касается финансирования программы, «существует постановление правительства города, которое определяет соотношение долей участия федерального и городского бюджетов, как 40% и 60%. То есть, если брать цифры финансирования дорожной отрасли Петербурга, то из 21 млрд. рублей – 15 млрд. рублей – это деньги города, 6 млрд. – федеральные», - уточнил Виролайнен.

Кроме того, зампред КДБХ Андрей Левакин рассказал, что в настоящее время специалисты КДБХ по поручению губернатора Санкт-Петербурга заняты разработкой нового нормативного акта – временного регламента, позволяющего сократить объем времени при прохождении экспертиз проектов, реализуемых в сфере дорожного строительства.