Расселение аварийного и ветхого жилья продвинулось по плану до середины 2006 г.
157 млрд. рублей требуется привлечь из бюджетных и внебюджетных источников на реализацию программ в сфере жилищной политики до 2011 г. Таковы выводы Комиссии по изучению хода реализации реформы ЖКХ в Санкт-Петербурге под председательством ректора ИНЖЭКОМа Владимира Чекалина, доклад которой был принят сегодня на заседании городского правительства. При условии адекватного финансирования, по расчетам комиссии к 2010 г., должен быть полностью ликвидирован ветхий и аварийный фонд. Кроме того, до 2011 г более чем наполовину должна быть сокращена городская очередь нуждающихся в улучшении жилищных условий. На сегодняшний день в городской очереди на жилье состоит 272,4 тысячи семей.
Также к 2011 г. планируется расселить не менее 19 тысяч коммунальных квартир в которых проживает около 56,5 тысячи семей, а к 2017 г. - 57 тысяч квартир, в которых проживает 173 тысячи семей. Для этой осуществления этой задачи комиссия рекомендует правительству разработать новые целевые программы по направлениям «Расселение коммунальных квартир Санкт-Петербурга» и «Жилищные сертификаты Санкт-Петербурга». 183 тысячи человек, проживающих в общежитиях должны до 2011 г. приобрести право пользователя жилого помещения по договору социального найма, а также право на приватизацию занимаемых ими помещений. Таковы требования Концепции государственной жилищной политики на 2007-2011 гг.
Однако, согласно данным комиссии, планы, определенные концепцией в 2006 г., были исполнены меньше, чем наполовину: из подлежавших переселению 4402 семей (10591 человек) улучшить свои жилищные условия за счет средств городского бюджета смогли 2270 семей (5418 человек). Данные по расселению ветхого, аварийного жилья и общежитий за 2007 г. в докладе и вовсе отсутствуют. В наличие только ссылка на тот факт, что планировалось расселить 70 многоквартирных домов и 5 общежитий, в которых проживает 971 семья (2222 человека), а для расселения потребуется 44,7 тысячи кв. м. Между тем аварийный и непригодный для проживания жилищный фонд в Санкт-Петербурге составляет более 1 млн. кв. м, в том числе 966 аварийных многоквартирных домов площадью 828,1 тысячи кв. м и 1886 непригодных для проживания жилых помещений площадью 207 тысяч кв. м.
Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Правительства Санкт-Петербурга (КДБХ) разработал программу совершенствования улично-дорожного хозяйства на 2008-2015 гг. «Программа будет вынесена на рассмотрение городского правительства весной этого года и может изменить структуру действующих инвестиционно-адресных программ и другие параметры. По нашим расчетам, которые базировались на аналогах, внесенных в программу проектов, ее финансирование в ближайшие 4 года должно составить порядка 160 млрд. рублей», - заявил сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС глава КДБХ Олег Виролайнен.
Согласно этой программе к 2009 г. планируется завершить работы по исключение движения грузового транспорта по Обводному каналу. К 2010 г. намечено завершение строительство КАД. Запланировано формирование новой широкой магистрали, которая соединит улицу Коллонтай с проспектом Стачек, а также создание на базе пр. Славы скоростной магистрали путем строительства на ней 5 развязок и серии подземных переходов. Кроме того, существуют проекты, направленные на развитие опорной дорожной сети и ряд других, не менее значимых для города проектов. Глава КДБХ пообещал, что в случае принятия и реализации программы, качество петербургских дорог будет доведено до норматива к 2011 г.
По словам О. Виролайнена увеличение затрат на дорожные нужды обосновывается интенсивным развитием Петербурга, повышением его инвестиционной привлекательности. Глава КДБХ обратил также внимание на строительства серии автомобильных заводов, из-за чего город получил неофициальное звание «российского Детройта», автомобильного центра России. По прогнозам КДБХ, уровень автомобилизации населения будет непрерывно расти, транспортные потоки только увеличатся. «Поэтому мы должны развивать дорожное хозяйство опережающими темпами, и нас в этом поддерживает Валентина Матвиенко, - говорит Виролайнен. - Только опережающее развитие дорожной сети сможет обеспечить мультипликативный социально-экономический эффект».
Что же касается финансирования программы, «существует постановление правительства города, которое определяет соотношение долей участия федерального и городского бюджетов, как 40% и 60%. То есть, если брать цифры финансирования дорожной отрасли Петербурга, то из 21 млрд. рублей – 15 млрд. рублей – это деньги города, 6 млрд. – федеральные», - уточнил Виролайнен.
Кроме того, зампред КДБХ Андрей Левакин рассказал, что в настоящее время специалисты КДБХ по поручению губернатора Санкт-Петербурга заняты разработкой нового нормативного акта – временного регламента, позволяющего сократить объем времени при прохождении экспертиз проектов, реализуемых в сфере дорожного строительства.