В Череповце прошел семинар по капремонту для жителей
В городе Череповце Вологодской области состоялся первый семинар для жильцов по организации и финансированию капитального ремонта многоквартирных домов. Мероприятие провели руководитель жилищного сектора Фонда «Институт экономики города» Ирина Генцлер и директор Фонда регионального оператора капитального ремонта многоквартирных домов Вологодской области Игорь Михельсон.
По словам руководителя городской службы жилищного просвещения Ольги Паничевой, цель мероприятия - подготовить собственников жилья к внедрению новых схем финансирования капитального ремонта многоквартирных домов.
На семинаре было отмечено, что примерный график капитального ремонта домов будет утверждаться правительством области в виде региональной программы, рассчитанной на 30 лет. Основу программы планируется подготовить до конца 2013 года.
«Конкретная сумма взносов на капремонт пока не определена, возможно, в пределах от 3 до 7% плюсом к «коммуналке», - сообщил Игорь Михельсон. - Сумма будет прописана отдельной строкой в квитанциях за коммунальные услуги. При этом собственникам предоставляется право выбора: аккумулировать средства на специальном счете дома или перечислять взносы в «общий котел» - на счет Фонда регионального оператора капитального ремонта многоквартирных домов Вологодской области. ТСЖ и ЖСК имеют право самостоятельно открыть специальный счет и производить накопления для капитального ремонта. Решение об этом принимает общее собрание собственников».
Объявлен открытый конкурс на право заключения государственного контракта на капремонт автомобильной дороги Нарьян-Мар–Усинск в НАО. Цена вопроса, по данным сайта госзакупок – 72,7 млн рублей. Заказчики ГКУ Архангельской области "Дорожное агентство "Архангельскавтодор". Все работы следует выполнить до 31 октября 2014 года. Итоги конкурса подведут 21 октября 2013 года.
Сам предмет контракта, стратегически важный, здесь называют «дорогой жизни». Это единственная транспортная артерия, связывающая территорию НАО с железной дорогой и автомагистралями России. По нему в Нарьян-Мар везут продукты питания, одежду, лекарства, стройматериалы. При этом дорога является зимником, то есть пригодна к эксплуатации только при минусовых температурах, проходящая по рекам и озерам. Единственная альтернатива – полярная авиация.