В Петербурге построят крупный сельхозрынок за $1 млрд
В Петербурге планируется построить аналог знаменитого парижского рынка Rungis. Как сообщают в компании «С-Фрут», которая занимается реализацией проекта, инвестиции в проект составят порядка $1 млрд.
Логистический комплекс, который должен появиться между Кольцевой автодорогой и аэропортом "Пулково", будет предлагать площади в аренду поставщикам сельхозпродукции, рассказал гендиректор "С-фрут альянса" Алексей Юрьев. Им также будут оказывать сопутствующие услуги по подготовке, сортировке, упаковке и распределению товара в торговые точки, добавил он.
Площадь рынка составит 300 тыс. кв. м.
Площадка на участке площадью 150 га уже подготовлена, строительство начнется осенью 2013 года, а I очередь будет введена в эксплуатацию летом 2014 года.
Отметим, что к реализации проекта «приложат руку» основные акционеры того самого парижского рынка, который стал прообразом строящегося в Петербурге. Компания «С-Фрут» сообщила о подписании соглашения о сотрудничестве с французской Semmaris (основной акционер Rungis).
Горнопроходческая компания «УниверсалТоннельСтрой» приступила к строительству закрытого сложного перегона в рамках реконструкции нефтепровода «Ярославль – Москва», принадлежащего ОАО «Транснефть». Тоннель длиной в полкилометра будет проложен вдоль МКАД, в районе развязки кольцевой дороги с Лермонтовским проспектом. Подземный переход пройдет под железной дорогой Рязанского направления и над Таганско-Краснопресненской веткой метро.
Диаметр тоннеля – 2,5 метра, глубина проходки – 10 метров, протяженность перегона – 500 метров. На этом участке нефтепровод должен пересечь около 20 подземных коммуникаций, в том числе четыре действующих канализационных коллектора. Строители не будут переносить бытовые сети, а проложат переход бестраншейным методом микротоннелирования. На сегодняшний день этот способ подземного строительства является наиболее эффективным и инновационным, так как процесс полностью ведется под землей, работы на поверхности осуществляются только в стартовом и демонтажном котлованах. Это условие необходимо для прокладки тоннеля, который пройдет также под железной дорогой и над линией метро.
Нефтепровод будет надежно защищен как от природных катаклизмов, так и от несанкционированных проникновений. Труба, по которой подается нефть, закроется пластиковым кожухом, а также стальной и бетонной трубами. Межтрубное пространство заполнится инертным газом, а многочисленные датчики будут контролировать состояние нефтемагистрали
Завершить работы на участке под Лермонтовским проспектом и МКАД планируется в октябре 2013 года.