Ruric намерен сотрудничать с «Главстроем-СПб» в реконструкции Апраксина Двора
Сегодня на встрече с журналистами глава компании «Ruric Менеджмент» Леонид Полонский рассказал о желании компании участвовать в создании плана развития Апраксина двора, несмотря на то, что конкурс на реконструкцию выиграла компания «Главстрой». «Мы будем создавать собственную концепцию развития территории, и предложим ее «Главстрою», - сказал Полонский.
Он также отметил, что Ruric не собирается продавать находящиеся в его собственности объекты, непосредственно связанные с Апраксиным Двором – ни три корпуса, которые расположены непосредственно на территории Апрашки, ни здание на наб. Фонтанки, 57, находящееся по соседству с «Лениздатом».
«Мы выступили вместе с Шалвой Чигиринским в конкурсе по Апраксину двору и проиграли. Однако перед этим мы проиграли самому Чигиринскому в конкурсе по Новой Голландии, зато несколько месяцев спустя мы выиграли конкурс по проекту реконструкции квартала, в котором теперь находится наш новый офис, - философски подытожил Полонский. - Поэтому сейчас мы снова ожидаем какой-нибудь крупной победы».
В ходе вчерашнего совещания, посвященного строительству паркингов, губернатор Валентина Матвиенко обратила внимание членов Правительства Санкт-Петербурга на тот факт, что в ряде районов города вопрос с обеспечением мест для организованного хранения автомашин стоит наиболее остро.
По словам вице-губернатора Петербурга Александра Вахмистрова, уровень обеспеченности организованными местами хранения автомобилей на сегодняшний день в среднем по городу составляет примерно 28%. Однако, если в Василеостровском районе этот показатель немного выше среднего (29,8%), то в Адмиралтейском районе он составляет всего лишь 3,3%, хотя эти районы эти вполне сопоставимы по своим градостроительных характеристикам и количеству свободных пятен застройки. Если сравнивать между собой спальные районы города, то и здесь, по словам Вахмистрова, ситуация выглядит очень неровно. Например, в Выборгском районе уровень обеспеченности местами хранения легкового транспорта составляет 32,9%, в Калининском - 55,5%, Фрунзенском - 11,5%, а Московском - 9,8%. Нужно скорректировать политику в направлении выравнивания ситуации по районам, - резюмировал Вахмистров.
Директор Санкт-Петербургского унитарного предприятия «Городской центр автостоянок и гаражей» Андрей Корчагин в свою очередь заметил, что далеко ему далеко не всегда удается найти общий язык с районными администрациями. «Бывают и такие казусы, когда районные участки отдаются не ГУПу, а частному бизнесу», - сказал он, пояснив, что плата на частных стоянках в среднем по городу составляет порядка 3 тысяч рублей в месяц, тогда как цена на парковках ГУПа - 500 рублей. Прибыль, которую ГУП получает в ходе работы с инвесторами, направляется на строительство муниципальных стоянок преимущественно в тех районах, где сносятся гаражи. В то же время коммерческие стоянки зачастую пустуют из-за необоснованно высокой платы. Некоторые районные администрации, по словам Корчагина, до такой степени затягивают решение проблемы, что образовался даже дефицит стоянок для грузового транспорта.
В ответ на это губернатор пообещала свое содействие по части организации совещания специально по этому вопросу с участием глав районных администраций под руководством вице-губернатора Алексея Полукеева. Кроме того, в адрес глав районных администраций будет направлено письмо, в том числе, в поддержку замечаний со стороны «Городского центра автостоянок и гаражей» с соответствующими указаниями за подписью губернатора.