В Петербурге идут обыски по поводу хищений при реконструкции Главного штаба
Совсем недавно завершилась пятилетняя реконструкция здания Главного штаба, в результате которой кабинеты военного министерства превратились в новые выставочные залы Эрмитажа.
Сегодня стало известно о том, что по делу, связанному с этой реконструкцией, идут обыски в Москве и Санкт-Петербурге.
В ходе предварительного следствия установлено, что в период с 2010 г. по 2013 г. группой лиц с целью хищения бюджетных средств, предназначенных для реконструкции, были внесены необоснованные изменения в уже утвержденную проектно-сметную документацию и подделаны акты о выполнении работ.
Как пишет "Фонтанка", в пресс-службе Группы компаний «Интарсия», генерального подрядчика реставрационных работ в восточном крыле Главного штаба,подтвердили, что в офисах фирмы действительно работают следователи, но, по словам представителя группы компаний, полицейских интересует деятельность не собственно «Интарсии», а одного из трехсот субподрядчиков — московского ООО «Темп».
Претензии правоохранителей касаются, в основном, работ по установке снеготаятельной системы на крыше Главного штаба.
К слову, и сама "Интарсия" имеет претензии к «Темпу» в связи с невыполнением договорных обязательств, спор в настоящее время решается в арбитражном суде.
Горнопроходческая компания «УниверсалТоннельСтрой» приступила к строительству закрытого сложного перегона в рамках реконструкции нефтепровода «Ярославль – Москва», принадлежащего ОАО «Транснефть». Тоннель длиной в полкилометра будет проложен вдоль МКАД, в районе развязки кольцевой дороги с Лермонтовским проспектом. Подземный переход пройдет под железной дорогой Рязанского направления и над Таганско-Краснопресненской веткой метро.
Диаметр тоннеля – 2,5 метра, глубина проходки – 10 метров, протяженность перегона – 500 метров. На этом участке нефтепровод должен пересечь около 20 подземных коммуникаций, в том числе четыре действующих канализационных коллектора. Строители не будут переносить бытовые сети, а проложат переход бестраншейным методом микротоннелирования. На сегодняшний день этот способ подземного строительства является наиболее эффективным и инновационным, так как процесс полностью ведется под землей, работы на поверхности осуществляются только в стартовом и демонтажном котлованах. Это условие необходимо для прокладки тоннеля, который пройдет также под железной дорогой и над линией метро.
Нефтепровод будет надежно защищен как от природных катаклизмов, так и от несанкционированных проникновений. Труба, по которой подается нефть, закроется пластиковым кожухом, а также стальной и бетонной трубами. Межтрубное пространство заполнится инертным газом, а многочисленные датчики будут контролировать состояние нефтемагистрали
Завершить работы на участке под Лермонтовским проспектом и МКАД планируется в октябре 2013 года.