Завершилась реконструкция восточного крыла Главного штаба
Пятилетняя реконструкция восточного крыла Главного штаба завершена, это событие сегодня отметят торжественным мероприятием в обновленном здании.
Проект реконструкции реализовывался в два этапа генеральным подрядчиком компанией «Интарсия» совместно со вторым подрядчиком - компанией «Возрождение».
Общая стоимость работ составила более чем 11 млрд рублей.
В результате реконструкции бывшие кабинеты Минобороны превращены в новые музейные пространства. За это время здание было перенесено на новое бетонное свайное основание, оснащено современными инженерными коммуникациями и тщательно отреставрировано.
В частности, в здании были восстановлены исторические световые фонари Росси, а анфилада из пяти внутренних дворов Главного штаба накрыта стеклянным куполом. На входе в нее установлены громадные деревянные 14-метровые двери. Проект реконструкции разрабатывала «Студия 44» Никиты Явейна.
Заказчиком реконструкции выступало Министерство культуры.
В скором будущем в обновленное здание будет перемещена эрмитажная коллекция европейской живописи XX века, и в частности произведения импрессионистов из бывшего музея Щукина и Морозова.
Кроме того, там откроются новые лекционные и выставочные залы Эрмитажа, музей Фаберже, музейные магазины, галереи и кафе.
Горнопроходческая компания «УниверсалТоннельСтрой» приступила к строительству закрытого сложного перегона в рамках реконструкции нефтепровода «Ярославль – Москва», принадлежащего ОАО «Транснефть». Тоннель длиной в полкилометра будет проложен вдоль МКАД, в районе развязки кольцевой дороги с Лермонтовским проспектом. Подземный переход пройдет под железной дорогой Рязанского направления и над Таганско-Краснопресненской веткой метро.
Диаметр тоннеля – 2,5 метра, глубина проходки – 10 метров, протяженность перегона – 500 метров. На этом участке нефтепровод должен пересечь около 20 подземных коммуникаций, в том числе четыре действующих канализационных коллектора. Строители не будут переносить бытовые сети, а проложат переход бестраншейным методом микротоннелирования. На сегодняшний день этот способ подземного строительства является наиболее эффективным и инновационным, так как процесс полностью ведется под землей, работы на поверхности осуществляются только в стартовом и демонтажном котлованах. Это условие необходимо для прокладки тоннеля, который пройдет также под железной дорогой и над линией метро.
Нефтепровод будет надежно защищен как от природных катаклизмов, так и от несанкционированных проникновений. Труба, по которой подается нефть, закроется пластиковым кожухом, а также стальной и бетонной трубами. Межтрубное пространство заполнится инертным газом, а многочисленные датчики будут контролировать состояние нефтемагистрали
Завершить работы на участке под Лермонтовским проспектом и МКАД планируется в октябре 2013 года.