Глава фонда прямых инвестиций высоко оценил опыт Петербурга в ГЧП
Генеральный директор Российского фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев сегодня на саммите G20 высказался о том, как развивается государственно-частное партнерство в Петербурге, пишет «БалтИнфо».
«Я считаю, что Петербург является лидером по привлечению частных инвестиций в инфраструктурные проекты, - сказал Дмитриев. – То, что происходит в Петербурге в рамках ГЧП, является примером для всей России с точки зрения структурированности государственных и частных вложений».
Глава фонда прямых инвестиций заявил, что опыт Петербурга в этой сфере может служить примером не только для регионов России, но и для многих стран-участниц «Группы двадцати».
Кроме того, Дмитриев сообщил, что фонд намерен инвестировать средства в строительство трассы Москва - Санкт-Петербург.
Горнопроходческая компания «УниверсалТоннельСтрой» приступила к строительству закрытого сложного перегона в рамках реконструкции нефтепровода «Ярославль – Москва», принадлежащего ОАО «Транснефть». Тоннель длиной в полкилометра будет проложен вдоль МКАД, в районе развязки кольцевой дороги с Лермонтовским проспектом. Подземный переход пройдет под железной дорогой Рязанского направления и над Таганско-Краснопресненской веткой метро.
Диаметр тоннеля – 2,5 метра, глубина проходки – 10 метров, протяженность перегона – 500 метров. На этом участке нефтепровод должен пересечь около 20 подземных коммуникаций, в том числе четыре действующих канализационных коллектора. Строители не будут переносить бытовые сети, а проложат переход бестраншейным методом микротоннелирования. На сегодняшний день этот способ подземного строительства является наиболее эффективным и инновационным, так как процесс полностью ведется под землей, работы на поверхности осуществляются только в стартовом и демонтажном котлованах. Это условие необходимо для прокладки тоннеля, который пройдет также под железной дорогой и над линией метро.
Нефтепровод будет надежно защищен как от природных катаклизмов, так и от несанкционированных проникновений. Труба, по которой подается нефть, закроется пластиковым кожухом, а также стальной и бетонной трубами. Межтрубное пространство заполнится инертным газом, а многочисленные датчики будут контролировать состояние нефтемагистрали
Завершить работы на участке под Лермонтовским проспектом и МКАД планируется в октябре 2013 года.