В 2008 г. на реализацию проектов КБДХ правительства Петербурга будет выделено 39,6 млрд. рублей

28.01.2008 15:32

Строительство и реконструкция объектов дорожного хозяйства развернется в 2008 г. по 13 из 50 адресов, намеченных инвестиционной программой КДБХ до 2010 г. Об этом было заявлено на пресс-конференции Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Правительства Санкт-Петербурга, состоявшейся в минувшую пятницу. Сравнивая программы 2007 и 2008 гг., глава КДБХ Олег Виролайнен сказал, что «программа этого года ничуть не меньше; она принципиально другая по своей структуре, но не менее значима по своей сути». Качественное отличие программы 2008 г., по его мнению, заключается в том, что она направлена на улучшение связей между районами города и таким образом на усовершенствование транспортной инфраструктуры города в целом.

Помимо крупных проектов, в инвестиционно-адресной программе КБДХ на 2008 г запланировано благоустройство 121 улицы, а также реконструкция 20 объектов дорожно-мостового хозяйства.

Практически новая дорожно-уличная сеть появится в Кировском районе города – на Крестовском острове. Большая работа будет проведена при благоустройстве территории вокруг памятника С. Кирову. На это год намечена, в том числе, подготовка проектной документации для реконструкции Большого Петровского моста, соединяющего Крестовский и Петровский острова. И в то же время еще один деревянный мост через Малую Невку – Лазаревский – будет попросту снесен. На его месте появится полноценная автодорожная магистраль.

Другой мега-проект, начало которого намечено на 2008 г., предусматривает строительство моста через Малую Неву в районе острова Северный. Этот мост соединит Петроградский и Василеостровский районы города, обеспечив между ними круглосуточную связь. По нему уже подготовлена вся документация и скоро он будет выставлен на торги. Проект также затрагивает реконструкцию набережной Макарова и Песочной набережной и набережной Адмирала Лазарева с обустройством выхода на Леонтьевский мыс и Васильевский остров. Фактически он включает в себя и строительство новых участков набережной, и строительство путепровода. Пока же, в 2008 г. на территории Морского Пассажирского терминала будет построен автодорожный выход на УДС Васильевского острова в створе Мичманской улицы. В целом проект очень капиталоемкий и технически сложный. Однако он подтянет район к намывным территориям.

Сейчас в Комитете по градостроительству и архитектуре (КГА) разрабатывается подробная программа развития Обводного канала. В соответствии с этой программой статус этой магистрали изменится. Если раньше канал был границей города и промзоны, то к 2010 г. он должен стать одной из наиболее оживленных центральных магистралей города и, соответственно, инвестиционно-привлекательной зоной. После реконструкции Атаманского моста на Обводном канале, проезд под ним будет выглядеть как большой открытый тоннель. Увеличится высота пролета за счет того, что дорога углубится вниз на 1,4 м.. На южном берегу канала будет организовано 6-полосное движение. В 2007 г в рамках этого проекта была проведена подготовительная работа по развитию территории от Большеохтинского моста до моста Александра Невского. В этом году стартует первая очередь проекта, которая затрагивает территорию Обводного канала от моста Александра Невского до Атаманского моста. Реконструкция здесь будет направлена на переустройство обеих берегов канала. В дальнейшем планируется пробить Обводный канал до пр. Обуховской Обороны. Позднее будет реконструирована Синопская наб., а также за счет водной территории будет расширена набережная Невы.

На этот также запланированы работы по реконструкции транспортного узла на правобережном съезде с Литейного моста. Здесь будет построен новый тоннель.

В 2008 г. начнется строительство продолжения Софийской ул. до пересечения с Московским шоссе в промзоне Металлострой. Вторая очередь этого проекта предусматривает прокладку трассы до автодороги на Колпино с устройством выходов в Металлострой. Эта магистраль свяжет район непосредственно с Санкт-Петербургом, существенно разгрузит Московское шоссе, а также возьмет на себя часть транспортного потока, следующего по автодороге Петербург – Кировск в районе Петрозаводского шоссе. В составе магистрали планируется построить два современных моста через реки Славянка и Кузьминка. Строительство разбито на пять очередей до 2011 г. Вторая очередь, намеченная также на этот год, включает в себя строительство транспортной развязки на пересечении Софийской ул. и КАД. В итоге город должен получить еще одну магистраль, связанную с Кольцевой автодорогой.

Три дороги на Каменку планируется начать строить и реконструировать в 2008 г. Так, будет продолжено строительство Комендатского пр. на участке от Глухарской дороги до Дороги в Каменку, а также строительство Парашютной ул. на участке от Долгоозерной ул до Дороги в Каменку. Реконструкция участка дороги в Каменку будет вестись от Выборгского шоссе до перспективного продолжения Парашютной ул. Эта дорожная сеть призвана улучшить связь с особыми экономическими зонами города.

Кроме того, на этот год запланирована третья очередь реконструкции транспортной развязки на пр. Маршала Жукова через железнодорожные пути в Угольную Гавань, а также строительство путепровода в створе Коломяжского пр. через железнодорожную ветку Сестрорецкого направления.

По словам Олега Виролайнена, объем бюджетного финансирования на эти цели в 2008 г. составит 39,6 млрд. рублей, что на 28% больше чем в 2007 г.

«Мы пристально рассматриваем все решения и не заинтересованы в том, чтобы идти по живому, - подчеркнул глава КДБХ. - Мы очень внимательны к интересам промышленных предприятий и собственников». В качестве примера такого отношения О. Виролайнен привел ситуацию, когда на пути дорожного строительства встали здания, принадлежащие заводу «Алмаз». «Мы нашли решение, построив рельсовые выходы к акватории Невы, чтобы завод мог транспортировать свою продукцию к судам», - сказал О. Виролайнен.

Подписывайтесь на нас:

Слушания по «Новой Голландии» прошли спокойно, но у архитекторов остаются вопросы
18.01.2008 14:49

Вчера вечером в здании Администрации Адмиралтейского района состоялись общественные слушания по планированию и межеванию территории, ограниченной Мойкой, Адмиралтейским и Крюковым каналами, известной как комплекс «Новая Голландия». Слушания проводили начальник отдела строительства и землепользования районной администрации Алексей Степанов и районный архитектор Людмила Лежакова. Присутствовало около 60 человек, хотя мероприятие такого рода было необычным: в качестве докладчика выступал всемирно признанный архитектор, лауреат Государственной премии СССР Вениамин Фабрицкий.

Архитектурная студия Вениамина Фабрицкого участвует в реализации крупного инвестиционного проекта на этом уникальном участке исторического центра – острове «Новая Голландия». Как подчеркнул архитектор, такому архитектурному объекту нет равных в стране.

После проведения конкурса на право реконструкции «Новой Голландии» в феврале 2006 г. его победитель - ООО «СТ-Новая Голландия» (дочерняя структура московской корпорации «СТ-Девелопмент» Шалвы Чигиринского) в партнерстве с архитектурным бюро Нормана Фостера (Лондон) пригласил в качестве консультанта по планированию и межеванию территории «Новой Голландии» мастерскую В.Фабрицкого (ООО «Фабрицкий»). Этого следовало ожидать, поскольку архитектор посвятил «Новой Голландии» более 30 лет – начиная с 1974 г., когда он предложил свой первый проект реконструкции острова.

Вениамин Фабрицкий ознакомил аудиторию с историей острова, архитектурный комплекс которого (созданный Саввой Чевакинским и Жаном-Батистом Валлен-Деламотом) а и других архитекторов с времен Павла I до 2004 г. находился в ведении военно-морского флота России. Затем он изложил архитектурный замысел победителей конкурса, предусматривающий строительство Дворца фестивалей под стеклянной крышей в центре острова, и ответил на вопросы как жителей района, так и архитектурной общественности.

Несмотря на множество споров вокруг проекта, обсуждение проходило в спокойной обстановке. Представители администрации района, а также начальник отдела подготовки и технической экспертизы проектов Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Георгий Язиков заверили жителей прилегающей территории в том, что реконструкция «Новой Голландии» не нанесет ущерба окружающим зданиям и не будет сопровождаться выселением и сносов домов на северной стороне Адмиралтейского канала.

Тем не менее, у архитектурной общественности сохраняются основания для тревоги в связи с реконструкцией «Новой Голландии».

Член президиума Санкт-Петербургской региональной организации Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры (ВООПИК) Александр Кононов, выступивший в ходе общественных слушаний, считает, что реализация инвестиционного проекта реконструкции острова, осуществляемая победителем конкурса – «СТ-Новая Голландия» в партнерстве с архитектурным бюро Нормана Фостера, несмотря на ряд внесенных корректив, нарушит облик исторического центра Санкт-Петербурга. По его мнению, некоторые изменения, внесенные в проект уже после проведения конкурса, угрожают разрушением архитектурных памятников острова.

Александр Кононов напомнил, что возвышение купола проектируемого в центре острова Дворца фестивалей почти на 10 м над историческими зданиями) не соответствует высотному регламенту. Он также высказал сожаление архитектурной общественности в связи с тем, что в ходе реконструкции были полностью уничтожены бывшие химические мастерские, где работал Дмитрий Менделеев, а также «опытовый центр», где в XIX в. проводились испытания военных судов.

Другим поводом для озабоченности стало расширение границ лакуны для новой застройки на территории острова, осуществленным уже после проведения конкурса. Границы лакуны теперь практически примыкают к историческому памятнику – зданию кузницы, выходящему к внутреннему пруду острова («ковшу»).

«Могло быть и хуже», - невесело признал Александр Кононов, отвечая на вопрос АСН-инфо. Проект «СТ-Новая Голландия», к счастью, не предусматривает сноса комендантского дома, имеющего историческую ценность, но не зарегистрированного в качестве памятника архитектуры.

В ходе слушаний также высказывались опасения в связи с возможностью технических аварий в результате нарушения водного режима. Организаторы слушаний заверили аудиторию в том, что проектирование проводится под пристальным надзором экспертных инстанций. Как подчеркнул представитель Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Георгий Язиков, отвечая на вопрос АСН-Инфо, развитие подземной парковочной зоны, предусмотренной проектом «СТ-Новая Голландия», будет утверждаться с вовлечением Главгосэкспертизы, поскольку исторические здания острова являются памятниками федерального значения.

Подписывайтесь на нас: