Опубликована схема объездов для транспорта на период проведения G 20
ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти опубликованы новые данные об ограничениях дорожного движения и маршрутах объезда, действующих в городе во время проведения саммита «Большой Двадцатки».
Как сообщила пресс-служба ведомства, в период с 8 до 22 сентября владельцам автомобилей, следующих в центр города, рекомендуется воспользоваться следующей схемой объезда:
Для южных районов города: по наб. Обводного канала с выходом на Синопскую наб. к мосту Александра Невского с переездом на Малоохтинский пр. и Свердловскую наб.,
Для северных районов: по Ушаковской, Выборгской и Пироговской наб. в сторону мостов Петра Великого и Александра Невского, а также со стороны Тучкова моста через Кадетскую линию на Университетскую наб. и далее через Благовещенский мост в Адмиралтейский район.
Объезд дорог, примыкающих к ГК «Дворец Конгрессов» и ГМЗ «Петергоф», предлагается осуществлять через Ропшинское шоссе с выходом на Кольцевую автодорогу со стороны п. Бронка и по пр. Маршала Жукова с выходом на Таллинское шоссе со стороны города.
Для грузового транспорта:
Водителям грузовых автомобилей, следующих со стороны Ленинградской области, предлагается воспользоваться следующими маршрутами:
Краснофлотское шоссе до КАД - далее через КАД в п. Бронка с выходом через КЗС на Приморское шоссе (северное направление);
Краснофлотское шоссе до п. Большая Ижора – далее на бетонную кольцевую автодорогу (А-120) через п. Черемыкино с выходом на трассы южного направления;
Со стороны центра: Кольцевая автодорога – Московское шоссе – Дунайский пр. – Кубинская ул. – Краснопутиловская ул. – ул. Маршала Говорова – ул. Трефолева – ул. Калинина – Линфляндская ул. – Двинская ул.
ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы», которое управляет петербургским аэропортом, объявило конкурс на разработку дизайн-проекта второй очереди нового терминала.
В настоящее время завершается строительство первой очереди нового терминала. Его пропускная способность составит порядка 17 млн человек. Вместе с тем, инвестор планирует начать строительство второй очереди, чтобы повысить пропускную способность до 25 млн человек в год.
Согласно техническому заданию, победитель конкурса должен будет рассмотреть три сценария роста пассажиропотока: базовый, оптимистический и пессимистический. Проанализировав их, подрядчик подготовит свои предложения, как должен меняться внешний и внутренний облик аэропорта в ближайшие 5-7 лет, а также в перспективе до 2039 года, когда инвестор передаст аэропорт в ведение правительства Петербурга.
Все предложения по динамике дизайна терминала на ближайшие годы должны будут отправиться на согласование главному архитектору Петербурга.
Отметим, что заказчик не указал сумму стоимости контракта, ожидая ценовых предложений от потенциальных участников конкурса.