В 2008-2011 гг. на развитие дорожной инфрастуктуры Петербурга будет выделено 160 млрд. рублей
Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Правительства Санкт-Петербурга (КДБХ) разработал программу совершенствования улично-дорожного хозяйства на 2008-2015 гг. «Программа будет вынесена на рассмотрение городского правительства весной этого года и может изменить структуру действующих инвестиционно-адресных программ и другие параметры. По нашим расчетам, которые базировались на аналогах, внесенных в программу проектов, ее финансирование в ближайшие 4 года должно составить порядка 160 млрд. рублей», - заявил сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС глава КДБХ Олег Виролайнен.
Согласно этой программе к 2009 г. планируется завершить работы по исключение движения грузового транспорта по Обводному каналу. К 2010 г. намечено завершение строительство КАД. Запланировано формирование новой широкой магистрали, которая соединит улицу Коллонтай с проспектом Стачек, а также создание на базе пр. Славы скоростной магистрали путем строительства на ней 5 развязок и серии подземных переходов. Кроме того, существуют проекты, направленные на развитие опорной дорожной сети и ряд других, не менее значимых для города проектов. Глава КДБХ пообещал, что в случае принятия и реализации программы, качество петербургских дорог будет доведено до норматива к 2011 г.
По словам О. Виролайнена увеличение затрат на дорожные нужды обосновывается интенсивным развитием Петербурга, повышением его инвестиционной привлекательности. Глава КДБХ обратил также внимание на строительства серии автомобильных заводов, из-за чего город получил неофициальное звание «российского Детройта», автомобильного центра России. По прогнозам КДБХ, уровень автомобилизации населения будет непрерывно расти, транспортные потоки только увеличатся. «Поэтому мы должны развивать дорожное хозяйство опережающими темпами, и нас в этом поддерживает Валентина Матвиенко, - говорит Виролайнен. - Только опережающее развитие дорожной сети сможет обеспечить мультипликативный социально-экономический эффект».
Что же касается финансирования программы, «существует постановление правительства города, которое определяет соотношение долей участия федерального и городского бюджетов, как 40% и 60%. То есть, если брать цифры финансирования дорожной отрасли Петербурга, то из 21 млрд. рублей – 15 млрд. рублей – это деньги города, 6 млрд. – федеральные», - уточнил Виролайнен.
Кроме того, зампред КДБХ Андрей Левакин рассказал, что в настоящее время специалисты КДБХ по поручению губернатора Санкт-Петербурга заняты разработкой нового нормативного акта – временного регламента, позволяющего сократить объем времени при прохождении экспертиз проектов, реализуемых в сфере дорожного строительства.
В ходе беседы с прессой вице-губернатор Александр Вахмистров выразил надежду на то, что в 2008 г. цены на жилье в Санкт-Петербурге будут расти относительно умеренными темпами – «в рамках средних инвестиционных ожиданий».
Частное жилищное строительство развивается быстрыми темпами. Как подчеркнул вице-губернатор, правительство делает все возможное, чтобы обеспечить предложение на рынке. На тех территориях, которые были введены в оборот путем проведения торгов в 2007 г., может быть построено 7-8 млн. кв. м жилья, сказал Вахмистров.
В настоящее время рынок достаточно спокоен. Продолжает расти спрос на элитное жилье, что вице-губернатор объясняет ростом инвестиционной привлекательности города, в том числе появлением многих новых иностранных компаний, а также передачей городу части столичных полномочий. Губернатор прогнозирует рост цен на элитное жилье в 2008 г. на 30-40%.
Высказывая уверенность в стабилизации рынка, Александр Вахмистров не может исключить ситуации, когда по независящим от городских властей причинам цены на жилье могут резко возрасти. «Меня тревожат падение индекса РТС. Боюсь, как бы свободные средства не ушли с рынка ценных бумаг на рынок недвижимости - тогда цены действительно могу резко подняться», - сказал вице-губернатор.