Электрооборудование Волховского шлюза отремонтируют за 5,7 млн рублей
В Ленинградской области объявлен открытый аукцион на текущий ремонт трансформаторной подстанции и силовых кабелей Волховского шлюза. Цена вопроса, по данным сайта госзакупок – 5,7 млн рублей. Заказчик - Свирский район гидросооружений и судоходства - филиал ФБУ "Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей". Аукцион состоится 30 сентября 2013 года. Все работы должны быть завершены до 15 января 2014 года.
Основанием для ремонта считается протокол выездного рабочего совещания представителей администрации «Волго-Балт» 27 марта 2013 года. Тогда в ходе комплексной проверки шлюза было установлено, что оборудование выработало ресурс, изношено и устарело. В обязательства контракта входит ремонт двух силовых трансформаторов с автоматическими выключателями по РУ 0,4 кВ, вводных ячеек 10 кВ с масляными выключателями на вводные ячейки с вакуумными выключателями, двух силовых фидеров РП-2–ТП «Шлюз». Особые условия предписывают в связи с невозможностью полного отключения шлюза выполнять поочерёдную замену трансформаторов и вводных ячеек.
Волховская гидроэлектростанция им. Ленина — одна из старейших действующих ГЭС России. Исторический памятник науки и техники.
Строительство начато в 1915 году, закончено в 1927 году. Представляет собой русловую низконапорную электростанцию. Включает водосбросную бетонную плотину длиной 212 м, рыбоходное сооружение, здание ГЭС длиной 140 м, однониточный однокамерный судоходный шлюз с подводящим и отводящим каналом, водоспуск, ледозащитную стенку длиной 256 м. Мощность — 86 МВт.
Горнопроходческая компания «УниверсалТоннельСтрой» приступила к строительству закрытого сложного перегона в рамках реконструкции нефтепровода «Ярославль – Москва», принадлежащего ОАО «Транснефть». Тоннель длиной в полкилометра будет проложен вдоль МКАД, в районе развязки кольцевой дороги с Лермонтовским проспектом. Подземный переход пройдет под железной дорогой Рязанского направления и над Таганско-Краснопресненской веткой метро.
Диаметр тоннеля – 2,5 метра, глубина проходки – 10 метров, протяженность перегона – 500 метров. На этом участке нефтепровод должен пересечь около 20 подземных коммуникаций, в том числе четыре действующих канализационных коллектора. Строители не будут переносить бытовые сети, а проложат переход бестраншейным методом микротоннелирования. На сегодняшний день этот способ подземного строительства является наиболее эффективным и инновационным, так как процесс полностью ведется под землей, работы на поверхности осуществляются только в стартовом и демонтажном котлованах. Это условие необходимо для прокладки тоннеля, который пройдет также под железной дорогой и над линией метро.
Нефтепровод будет надежно защищен как от природных катаклизмов, так и от несанкционированных проникновений. Труба, по которой подается нефть, закроется пластиковым кожухом, а также стальной и бетонной трубами. Межтрубное пространство заполнится инертным газом, а многочисленные датчики будут контролировать состояние нефтемагистрали
Завершить работы на участке под Лермонтовским проспектом и МКАД планируется в октябре 2013 года.