Москва. Программой предусмотрено
В течение двух лет в Москве планируется построить и реконструировать более 600 спортивных объектов.
В Москве в 2005-2007 годах будут построены или пройдут реконструкцию 632 объекта физической культуры и спорта. Это предусмотрено городской целевой программой развития объектов физкультуры и спорта, которая одобрена во вторник на заседании столичного правительства.
На заседании председатель Москомспорта Михаил Степанянц сообщил, что планируется построить 272 спортивные площадки на дворовых территориях, 67 межшкольных стадионов и спортплощадок, а также 112 отдельно стоящих и встроенных объектов физкультуры и спорта местного уровня вблизи жилья для различных групп населения.
«Также будет построено 80 крупных объектов массового спорта городского уровня, 50 объектов клубного спорта, шесть крупных универсальных спортивных и учебно-тренировочных комплексов», – рассказал Степанянц.
Кроме того, по его словам, программой предусмотрено проектирование и строительство в течение 2005-2007 годов 33 крытых спортивных сооружений общей площадью 584 тыс. кв. метров, ввод в эксплуатацию которых предполагается в течение 2008-2011 годов. «В их числе две площадки для бейсбола и одно поле для гольфа», – уточнил Михаил Степанянц.
Чиновник заявил также, что всего к 2007 году в Москве должно быть построено и реконструировано 1 млн 241 тыс. кв. метров крытых спортивных сооружений и 3 млн 875 тыс. кв. метров плоскостных сооружений.
По данным Михаила Степанянца, для выполнения программы предусмотрено три варианта финансового обеспечения. «Оптимистический вариант» предполагает выделение 36 млрд 400 млн рублей, «реалистический» – 26 млрд 91 млн рублей, «пессимистический» – 15 млрд 491 млн рублей, сказал он.
По материалам М2
Подписывайтесь на нас:
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Подписывайтесь на нас: