В Смольном обсудили качество новых труб с участием экспертов и ученых
В Комитете по энергетике и инженерному обеспечению прошло заседание Научно-технического совета (НТС), посвященное строительству и реконструкции внутриквартальных тепловых сетей с применением гибких полиэтиленовых труб, работающих по температурному графику 95/70 ºС.
Участники заслушали восемь докладов по вопросам эксплуатации, проектирования и выполнения строительно-монтажных работ. Также были проведены презентации ведущих фирм-производителей гибких полиэтиленовых труб и конструктивных элементов для рассматриваемых тепловых сетей.
Результатом комплексного анализа стало единое мнение участников о том, что на сегодняшний день целесообразно применять гибкие полиэтиленовые трубы в тепловых сетях, работающих по температурному графику 95/70 ºС. Прежде всего, во внутриквартальных тепловых сетях, а также вторичных контурах реконструируемых центральных тепловых пунктов.
Было решено, что разработка типового задания на производство проектно-изыскательских работ по строительству и реконструкции трубопроводов тепловых сетей должна быть завершена до конца сентября 2013г. При этом, выбирая подрядные организации на проведение работ, не следует указывать на заключение контрактов с конкретным производителем труб.
В решении НТС предложено также до конца июня 2014 г. разработать Положение о входном инструментальном контроле независимыми экспертными организациями гибких полиэтиленовых труб и конструктивных элементов к ним, поставляемых строительно-монтажным организациям. Принято решение о представлении всеми производителями в едином формате альбомов типовых проектных решений по рассматриваемым тепловым сетям, а также рекомендовано подготовить ряд других методических документов.
Сегодня на аппаратном совещании Правительства Ленинградской области обсуждался вопрос контроля за движением тяжеловесных транспортных средств по региональным дорогам. Губернатор Александр Дрозденко обратил внимание на необходимость системного решения этой проблемы.
Для перевозки грузов с превышением массы необходимо получить специальное разрешение. При его оформлении компания оплачивает размер ущерба, который наносится дорогам из-за перевеса. Однако большинство перевозчиков предпочитает не обращаться за спецразрешением в связи с высокими ставками на оплату ущерба. В итоге областные дороги быстро приходят в негодность, а нанесенный вред никак не компенсируется.
По подсчетам комитета по дорожному хозяйству, за последние 3 года на территории Ленинградской области из-за большегрузов повреждено 344 километра автодорог.
В этой связи комитет по дорожному хозяйству готовит новую методику расчета ущерба по оптимизированным расценкам. «Наша цель — выдавать как можно больше разрешений по обоснованным расчетам и получать гарантированные поступления в областной бюджет», — пояснил первый заместитель председателя комитета Алексей Рылеев.
Губернатор Ленобласти призвал не затягивать с теоретическими изысканиями методики и максимально оперативно представить вариант новых расчетов.