Петербургское метро и Надземный экспресс претендуют на федеральное финансирование
Сегодня в Смольном на заседании городского правительства принята за основу «Программа развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта Санкт-Петербурга на 2008-2020 гг.». Программа предусматривает строительство в течение ближайших 12 лет 70 км линий и 41 новой станции метрополитена. Она направлена в том числе на создание кольцевой и хордовых линий петербургского метро. Кроме того, программой предусматривается большой объем работы в рамках реконструкцию сооружений и коммуникаций метро, приобретение нового подвижного состава, строительство новых электродепо. Проект строительства Надземного экспресса Петербурга также входит в программу как составляющая единой системы скоростного внеуличного транспорта Петербурга.
Технологически-обоснованная потребность в финансировании петербургского метро, заложенная в программу, составляет 415,6 млрд. рублей. Из них 220 млрд. планируется выделить из городского бюджета, 195,6 млрд. - из федерального. Среднегодовой объем затрат городского бюджета на эту программу составит около 17 млрд. рублей. Реализация проекта Надземный экспресс в свою очередь потребует 88,6 млрд. рублей. Федеральная и городская составляющие финансирования его строительства, заложенные в программу, определены в соотношении примерно 30% и 30%. Так как проект реализуется в рамках частно-государственного партнерства, 41% финансирования должны составить внебюджетные инвестиции.
Петербургская программа развития скоростного транспорта принята с учетом разрабатываемой по поручению Госсовета и по заказу Федерального агентства железнодорожного транспорта РФ Федеральной целевой программы «Развитие метрополитенов и других видов скоростного внеуличного транспорта в Российской Федерации до 2020 г.». Приняв региональную программу развития метрополитена, Правительство Петербурга станет одним из первых регионов, подавшим заявку на финансирование из федерального бюджета.
По словам председателя Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Алексея Серегеева, программа является «очень сложной, многофункциональной и капиталоемкой, очень значимой для социальной составляющей городского бюджета» притом, что «доля федерального финансирования метро еще в 1998 г. составлявшая 90%, к 2001 г сократилась до 20%». А в 2007 г., по словам гендиректора ГУП «Петербургский метрополитен» Владимира Гарюгина, она составила всего 7% (на 5% меньше, чем доля федерального финансирования московского метро).
Валентина Матвиенко напомнила о том, что практически все средства, выделяемые метро до 2004 г. направлялись на ликвидацию «размыва» между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества». «С 2004 г. мы в 10 раз увеличили финансирование метро, в то время как федеральное финансирование все время снижалось, - сказала Матвиенко. - Необходимо стучаться во все двери, добиваться того, чтобы с 2009 г. финансирование метро велось только на паритетных условиях - 50% на 50%. Во всех странах строительство метро финансируется государством, мы знаем, что Евросоюз полностью финансирует метрополитен своих стран».
Такие данные привел генеральный директор ЛАЭС-1 Валерий Лебедев. Доля Ленинградской АЭС в структуре производства электроэнергии в СЗФО в настоящее время составляет сегодня 28%. При этом 11% производства электроэнергии приходится на Кольскую АЭС, 21% обеспечивают ТЭС региональных систем, 16% - региональные ТЭС РАО «ЕЭС», 14% - гидроэлектростанции региона, и 9% - блок-станции.
Отвечая на вопрос АСН-Инфо, о том, как повлияет строительство новой АЭС в Сосновом Бору на позиции производителей электроэнергии в регионе, Валерий Лебедев, в частности сказал, что норма выработка электроэнергии ЛАЭС-1 сохранится на уровне 29 млрд кВт/часов в том случае, если нагрузки по энергопотреблению не увеличатся. Проектная мощность 1-го и 2-го энергоблоков ЛАЭС-2 в то же время рассчитана на выработку более 8 млрд кВт/часов. Это означает, что в
Однако размышлять на тему о том, смогут ли атомщики Соснового Бора потеснить позиции других производителей электроэнергии на Северо-Западе, гендиректор ЛАЭС не счел возможным, пояснив, что даже вопрос экспорта производимой ими электроэнергии решается на уровне РАО «ЕЭС». «В свое время были такие идеи - сделать ЛАЭС поставщиком электроэнергии, в том числе и на экспорт. Однако, они не нашли реализации, - сказал В.Лебедев. - Вопрос роста количества потребителей, роста энергоемких производств и роста населения и в центре, и на Северо-Западе, тоже ведь вопрос не к нам».
В то же время статистика, представленная сосновоборскими атомщиками, свидетельствует, что при сохранении потребностей в электроэнергии Санкт-Петербурга и Ленинградской области на нынешнем уровне, две Ленинградских АЭС, являющиеся самостоятельными подразделениями «Росэнергоатома», могли бы покрыть их на 100% и более.