Петербургское метро и Надземный экспресс претендуют на федеральное финансирование
Сегодня в Смольном на заседании городского правительства принята за основу «Программа развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта Санкт-Петербурга на 2008-2020 гг.». Программа предусматривает строительство в течение ближайших 12 лет 70 км линий и 41 новой станции метрополитена. Она направлена в том числе на создание кольцевой и хордовых линий петербургского метро. Кроме того, программой предусматривается большой объем работы в рамках реконструкцию сооружений и коммуникаций метро, приобретение нового подвижного состава, строительство новых электродепо. Проект строительства Надземного экспресса Петербурга также входит в программу как составляющая единой системы скоростного внеуличного транспорта Петербурга.
Технологически-обоснованная потребность в финансировании петербургского метро, заложенная в программу, составляет 415,6 млрд. рублей. Из них 220 млрд. планируется выделить из городского бюджета, 195,6 млрд. - из федерального. Среднегодовой объем затрат городского бюджета на эту программу составит около 17 млрд. рублей. Реализация проекта Надземный экспресс в свою очередь потребует 88,6 млрд. рублей. Федеральная и городская составляющие финансирования его строительства, заложенные в программу, определены в соотношении примерно 30% и 30%. Так как проект реализуется в рамках частно-государственного партнерства, 41% финансирования должны составить внебюджетные инвестиции.
Петербургская программа развития скоростного транспорта принята с учетом разрабатываемой по поручению Госсовета и по заказу Федерального агентства железнодорожного транспорта РФ Федеральной целевой программы «Развитие метрополитенов и других видов скоростного внеуличного транспорта в Российской Федерации до 2020 г.». Приняв региональную программу развития метрополитена, Правительство Петербурга станет одним из первых регионов, подавшим заявку на финансирование из федерального бюджета.
По словам председателя Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Алексея Серегеева, программа является «очень сложной, многофункциональной и капиталоемкой, очень значимой для социальной составляющей городского бюджета» притом, что «доля федерального финансирования метро еще в 1998 г. составлявшая 90%, к 2001 г сократилась до 20%». А в 2007 г., по словам гендиректора ГУП «Петербургский метрополитен» Владимира Гарюгина, она составила всего 7% (на 5% меньше, чем доля федерального финансирования московского метро).
Валентина Матвиенко напомнила о том, что практически все средства, выделяемые метро до 2004 г. направлялись на ликвидацию «размыва» между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества». «С 2004 г. мы в 10 раз увеличили финансирование метро, в то время как федеральное финансирование все время снижалось, - сказала Матвиенко. - Необходимо стучаться во все двери, добиваться того, чтобы с 2009 г. финансирование метро велось только на паритетных условиях - 50% на 50%. Во всех странах строительство метро финансируется государством, мы знаем, что Евросоюз полностью финансирует метрополитен своих стран».
Сегодня в Доме Архитектора открылась выставка Making Buildings, представляющая фотографии и макеты архитектурных сооружений Криса Уилкинсона, основателя и директора архитектурного бюро Wilkinson Eyre Architects. В церемонии открытия выставки, которая продлится до 25 января, приняли участие управляющий директор ООО «Главстрой СПб» (пригласившего архитектора разработать проект реконструкции Апраксина Двора) Игорь Евтушевский и архитектор компании Андрей Мушта. Они представили собравшимся Криса Уилкинсона, который, в свою очередь, горячо поблагодарил их за возможность посетить Санкт-Петербург.
Знаменитый архитектор, говоря, о специфике возглавляемой им компании, отметил: «Мы всегда начинаем работу с пристального изучения той архитектурной ткани, которая будет окружать будущее сооружение. Поэтому наши проекты так сильно отличаются друг от друга – ведь в каждом конкретном случае они привязывались к уже имеющейся застройке.
Нас увлекает пространство, свет, форма, геометрия, которым мы стремимся придать поэтический образ. Я сильно интересуюсь историей, и убежден, что необходимо сохранять как можно больше из наследия прошлого. В то же время, мы понимаем, что для новых объектов нужно пространство, которое должно создаваться очень деликатно, чтобы гармонично вписать здание в существующий архитектурный контекст».
Крис Уилкинсон сообщил, что у него есть опыт работы с Норманном Фостером (который, по приглашению ООО «Ренессанс-Апраксин Двор», подготовил альтернативный проект реконструкции «Апрашки»). В 70-х гг. оба мастера совместно работали над рядом небольших проектов. Затем они неоднократно конкурировали в ходе различных тендеров на выполнение архитектурных работ по самым разных объектам во многих странах.
Отвечая на вопрос АСН-инфо о впечатлениях, вызванных Северной столицей России, Крис Уилкинсон сказал: «Меня очаровала организация пространства широких улиц Санкт-Петербурга, обилие каналов и мостов. У меня стали рождаться идеи о том, как придать им живости. Я никогда не был в Санкт-Петербурге летом, но в зимнее время набережные и мосты кажутся холодными и ветреными».
Говоря о специфике работы в нашем городе, Крис Уилкинсон заметил: «Главная сложность в том, что в Санкт-Петербурге очень своеобразный строй архитектуры, чего нельзя увидеть в той же Италии, хотя там и работали те же мастера. Именно этот архитектурный слой и произвел на меня наибольшее впечатление».
Архитектурное бюро Криса Уилкинсона было создано в
Крис Уилкинсон – лауреат Стерлинговской премии Королевского института Британской архитектуры в 2001 и 2002 гг. Участник ряда престижных выставок, в т.ч. биеннале в Венеции в
Публикуем фотографии некоторых реализованных проектов архитектурного бюро Wilkinson Eyre Architects:
