Петербургское метро и Надземный экспресс претендуют на федеральное финансирование
Сегодня в Смольном на заседании городского правительства принята за основу «Программа развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта Санкт-Петербурга на 2008-2020 гг.». Программа предусматривает строительство в течение ближайших 12 лет 70 км линий и 41 новой станции метрополитена. Она направлена в том числе на создание кольцевой и хордовых линий петербургского метро. Кроме того, программой предусматривается большой объем работы в рамках реконструкцию сооружений и коммуникаций метро, приобретение нового подвижного состава, строительство новых электродепо. Проект строительства Надземного экспресса Петербурга также входит в программу как составляющая единой системы скоростного внеуличного транспорта Петербурга.
Технологически-обоснованная потребность в финансировании петербургского метро, заложенная в программу, составляет 415,6 млрд. рублей. Из них 220 млрд. планируется выделить из городского бюджета, 195,6 млрд. - из федерального. Среднегодовой объем затрат городского бюджета на эту программу составит около 17 млрд. рублей. Реализация проекта Надземный экспресс в свою очередь потребует 88,6 млрд. рублей. Федеральная и городская составляющие финансирования его строительства, заложенные в программу, определены в соотношении примерно 30% и 30%. Так как проект реализуется в рамках частно-государственного партнерства, 41% финансирования должны составить внебюджетные инвестиции.
Петербургская программа развития скоростного транспорта принята с учетом разрабатываемой по поручению Госсовета и по заказу Федерального агентства железнодорожного транспорта РФ Федеральной целевой программы «Развитие метрополитенов и других видов скоростного внеуличного транспорта в Российской Федерации до 2020 г.». Приняв региональную программу развития метрополитена, Правительство Петербурга станет одним из первых регионов, подавшим заявку на финансирование из федерального бюджета.
По словам председателя Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Алексея Серегеева, программа является «очень сложной, многофункциональной и капиталоемкой, очень значимой для социальной составляющей городского бюджета» притом, что «доля федерального финансирования метро еще в 1998 г. составлявшая 90%, к 2001 г сократилась до 20%». А в 2007 г., по словам гендиректора ГУП «Петербургский метрополитен» Владимира Гарюгина, она составила всего 7% (на 5% меньше, чем доля федерального финансирования московского метро).
Валентина Матвиенко напомнила о том, что практически все средства, выделяемые метро до 2004 г. направлялись на ликвидацию «размыва» между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества». «С 2004 г. мы в 10 раз увеличили финансирование метро, в то время как федеральное финансирование все время снижалось, - сказала Матвиенко. - Необходимо стучаться во все двери, добиваться того, чтобы с 2009 г. финансирование метро велось только на паритетных условиях - 50% на 50%. Во всех странах строительство метро финансируется государством, мы знаем, что Евросоюз полностью финансирует метрополитен своих стран».
Отвечая на вопросы петербургской прессы о тарифных расценках на питьевую воду и перспективах их изменения, генеральный директор ГУП «Водоканал» Феликс Кармазинов подчеркнул, что в Петербурге тарифы на питьевую воду значительно ниже, чем во многих европейских столицах, не превышая 0,9% от среднего дохода горожан. Он допустил, что тарифы «Водоканала» на питьевую воду в дальнейшем могут быть повышены, но не более чем на процент инфляции плюс 3-4% к текущему тарифу.
Феликс Кармазинов позитивно оценивает планы города по введению счетчиков воды, признавая, что петербуржцы тратят в три раза больше воды, чем жители европейских стран. Более существенной проблемой являются, по его мнению, потери воды в связи с авариями на сетях. В наступившем году специалисты «Водоканала» завершат замену труб на Юго-Западе и в некоторых районах севера Санкт-Петербурга, сообщил генеральный директор. Он подчеркнул, что «Водоканал», как и аналогичные компании в зарубежных странах, отвечает за поставку воды и ее качество на протяжении от станций водоснабжения до жилых строений, в то время как за качество труб в домах несут ответственность другие инстанции.
Отвечая на вопрос представителей малого бизнеса о возможных тарифных льготах для этой категории собственников, Феликс Кармазинов подчеркнул, что ГУП «Водоканал» проводит единую тарифную политику в отношении крупных и мелких предприятий. В то же время он не исключает возможности предоставления льгот в отдельных случаях. «Для этого требуется много документов, и мы всегда предлагаем заявителям вначале заключить простой договор, а затем внести в него изменения при возможности», - сказал Кармазинов.