РЖД в 2007 г. инвестировали в организацию скоростного движения между столицами 5 млрд. рублей
ОАО «РЖД» подвело итоги реализации в 2007 г. инвестиционного проекта «Организация скоростного пассажирского движения пассажирских поездов на направлении Москва - Санкт-Петербург». За прошлый год инвестиции компании в проект составили 5 млрд. рублей, сообщает пресс-служба РЖД.
В течение 2007 г. ОАО «РЖД» провело комплекс работ по подготовке участка к новым скоростям. На участке Москва – Санкт-Петербург обновляли путевую инфраструктуру, системы энергоснабжения, связи, автоматики и телемеханики. Были введены в эксплуатацию устройства автоблокировки на участках Клин - Подсолнечная, Подсолнечная - Поварово, Поварово - Крюково, проведена реконструкция контактной сети на станциях Тосно и Окуловка, реконструкция станции Окуловка и перегонов Боровенка - Окуловка, Угловка - Алешинка, Алешинка - Березайка.
Планируется, что в 2009 г. после завершения всех строительных работ время движения пассажирских поездов между Москвой и Санкт-Петербургом уменьшится до 3 часов 45 минут.
В ходе вчерашнего совещания, посвященного строительству паркингов, губернатор Валентина Матвиенко обратила внимание членов Правительства Санкт-Петербурга на тот факт, что в ряде районов города вопрос с обеспечением мест для организованного хранения автомашин стоит наиболее остро.
По словам вице-губернатора Петербурга Александра Вахмистрова, уровень обеспеченности организованными местами хранения автомобилей на сегодняшний день в среднем по городу составляет примерно 28%. Однако, если в Василеостровском районе этот показатель немного выше среднего (29,8%), то в Адмиралтейском районе он составляет всего лишь 3,3%, хотя эти районы эти вполне сопоставимы по своим градостроительных характеристикам и количеству свободных пятен застройки. Если сравнивать между собой спальные районы города, то и здесь, по словам Вахмистрова, ситуация выглядит очень неровно. Например, в Выборгском районе уровень обеспеченности местами хранения легкового транспорта составляет 32,9%, в Калининском - 55,5%, Фрунзенском - 11,5%, а Московском - 9,8%. Нужно скорректировать политику в направлении выравнивания ситуации по районам, - резюмировал Вахмистров.
Директор Санкт-Петербургского унитарного предприятия «Городской центр автостоянок и гаражей» Андрей Корчагин в свою очередь заметил, что далеко ему далеко не всегда удается найти общий язык с районными администрациями. «Бывают и такие казусы, когда районные участки отдаются не ГУПу, а частному бизнесу», - сказал он, пояснив, что плата на частных стоянках в среднем по городу составляет порядка 3 тысяч рублей в месяц, тогда как цена на парковках ГУПа - 500 рублей. Прибыль, которую ГУП получает в ходе работы с инвесторами, направляется на строительство муниципальных стоянок преимущественно в тех районах, где сносятся гаражи. В то же время коммерческие стоянки зачастую пустуют из-за необоснованно высокой платы. Некоторые районные администрации, по словам Корчагина, до такой степени затягивают решение проблемы, что образовался даже дефицит стоянок для грузового транспорта.
В ответ на это губернатор пообещала свое содействие по части организации совещания специально по этому вопросу с участием глав районных администраций под руководством вице-губернатора Алексея Полукеева. Кроме того, в адрес глав районных администраций будет направлено письмо, в том числе, в поддержку замечаний со стороны «Городского центра автостоянок и гаражей» с соответствующими указаниями за подписью губернатора.