В Сыктывкаре будет реализован крупный проект по глубокой обработке древесины
Как сообщил на пресс-конференции директор европейского отделения группы «Монди» Питер Махачек, в столице Коми подписано соглашение о реализации крупного проекта по строительству нового современного предприятия по глубокой переработке древесины.
Возведение завода в Эжвинском районе Сыктывкара начнется на территории в 25 га в 2 км от основного производства ОАО «Монди СЛПК» в октябре 2008 г. Планируется, что завод заработает с 1 января 2010 г. и к концу 2012 г. выйдет на показатель в 500 тысяч куб. м пиловочника в год с перспективой наращивания мощностей до 1 млн. куб. м.
Подписи под протоколом о намерениях поставили представители руководства группы «Монди» и австрийской компании Mayer-Melnhof Holz Holding AG (MMH). Группа MMH, производственные мощности которой расположены в Австрии и Чехии, стала новым партнером «Монди» вместо прежнего инвестора «Тили».
Новое производство будет построено с участием Сыктывкарского ЛПК, который обеспечит завод пиловочником, электроэнергией и водой. Производимые новым заводом пиломатериалы предназначены в основном для российского рынка, щепа будет поставляться исключительно Сыктывкарскому ЛПК.
Правительство Коми положительно расценивает перспективы проекта, так как его реализация позволит добиться увеличения объемов производства в отрасли глубокой переработки древесины.
Предприятием уже заключены контракты на поставки основной части оборудования. Проект направлен на согласование в Главгосэкспертизе и Ростехнадзоре.
В ходе вчерашнего совещания, посвященного строительству паркингов, губернатор Валентина Матвиенко обратила внимание членов Правительства Санкт-Петербурга на тот факт, что в ряде районов города вопрос с обеспечением мест для организованного хранения автомашин стоит наиболее остро.
По словам вице-губернатора Петербурга Александра Вахмистрова, уровень обеспеченности организованными местами хранения автомобилей на сегодняшний день в среднем по городу составляет примерно 28%. Однако, если в Василеостровском районе этот показатель немного выше среднего (29,8%), то в Адмиралтейском районе он составляет всего лишь 3,3%, хотя эти районы эти вполне сопоставимы по своим градостроительных характеристикам и количеству свободных пятен застройки. Если сравнивать между собой спальные районы города, то и здесь, по словам Вахмистрова, ситуация выглядит очень неровно. Например, в Выборгском районе уровень обеспеченности местами хранения легкового транспорта составляет 32,9%, в Калининском - 55,5%, Фрунзенском - 11,5%, а Московском - 9,8%. Нужно скорректировать политику в направлении выравнивания ситуации по районам, - резюмировал Вахмистров.
Директор Санкт-Петербургского унитарного предприятия «Городской центр автостоянок и гаражей» Андрей Корчагин в свою очередь заметил, что далеко ему далеко не всегда удается найти общий язык с районными администрациями. «Бывают и такие казусы, когда районные участки отдаются не ГУПу, а частному бизнесу», - сказал он, пояснив, что плата на частных стоянках в среднем по городу составляет порядка 3 тысяч рублей в месяц, тогда как цена на парковках ГУПа - 500 рублей. Прибыль, которую ГУП получает в ходе работы с инвесторами, направляется на строительство муниципальных стоянок преимущественно в тех районах, где сносятся гаражи. В то же время коммерческие стоянки зачастую пустуют из-за необоснованно высокой платы. Некоторые районные администрации, по словам Корчагина, до такой степени затягивают решение проблемы, что образовался даже дефицит стоянок для грузового транспорта.
В ответ на это губернатор пообещала свое содействие по части организации совещания специально по этому вопросу с участием глав районных администраций под руководством вице-губернатора Алексея Полукеева. Кроме того, в адрес глав районных администраций будет направлено письмо, в том числе, в поддержку замечаний со стороны «Городского центра автостоянок и гаражей» с соответствующими указаниями за подписью губернатора.