Ленобласть. Для снижения цен
Землю под жилье в большинстве районов Ленобласти выделяют бесплатно.
В большинстве районов Ленинградской области землю под строительство жилья муниципальные власти предоставляют бесплатно. Местные власти также участвуют в создании инфраструктуры для строительства. Перед началом проекта строительная компания и власти муниципального образования заключают договор, согласно которому муниципалы получают впоследствии 10-15% нового жилья.
Напомним, 23 июня 2005 года на заседании правительства Ленинградской области губернатор Валерий Сердюков обратился к главам муниципальных образований области с призывом «разворачивать работу по строительству жилья». Губернатор призвал глав МО «готовить инженерно обеспеченную территорию» под строительство, что позволит снизить цены на жилье.
В пресс-службе областного правительства сообщили, что средства на развитие инфраструктуры выделяются муниципалами из местных бюджетов, а также из областного бюджета через целевые программы строительства жилья.
Напомним также, на заседании областного правительства в феврале 2005 года Сердюков призвал глав муниципальных образований раздавать землю под строительство жилья бесплатно, поскольку у региона «нет потребности торговаться за землю».
По материалам ИА REGNUM
Напомним, 23 июня 2005 года на заседании правительства Ленинградской области губернатор Валерий Сердюков обратился к главам муниципальных образований области с призывом «разворачивать работу по строительству жилья». Губернатор призвал глав МО «готовить инженерно обеспеченную территорию» под строительство, что позволит снизить цены на жилье.
В пресс-службе областного правительства сообщили, что средства на развитие инфраструктуры выделяются муниципалами из местных бюджетов, а также из областного бюджета через целевые программы строительства жилья.
Напомним также, на заседании областного правительства в феврале 2005 года Сердюков призвал глав муниципальных образований раздавать землю под строительство жилья бесплатно, поскольку у региона «нет потребности торговаться за землю».
По материалам ИА REGNUM
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»