"Российские железные дороги" проиграли в арбитраже
ОАО «Российские железные дороги» требовали отменить штраф в сумме 44,5 млн рублей, назначенный железнодорожникам Ленинградским УФАС. Как следует из материалов Арбитражного суда Петербурга и Ленинградской области, штраф был наложен «за дискриминацию ООО "Петротранс-Приморск" при строительстве железнодорожной инфраструктуры».
РЖД и "Петротранс-Приморск" разошлись в оценках относительно назначения железнодорожных путей к станции Ермилово для обеспечения транспортировки мазута в морской порт. В "Петротрансе" эти пути сочли необщими, в РЖД посчитали, что этот путь является железной дорогой общего пользования. Разница в толкованиях сулила сторонам немалые финансовые потери: "Петротранс-Приморск" в 2007 году арендовал на 49 лет участок в Ленобласти для строительства и эксплуатации терминала по перегрузке нефти и нефтепродуктов.
В апреле прошлого года областное УФАС по заявлению "Петротранса" уже признавало железнодорожников нарушителями закона о защите конкуренции путем навязывания "Петротранс-Приморску" невыгодных условий по развитию железнодорожных путей общего пользования. Коллегия Высшего арбитражного суда РФ в конце июля подтвердила правомерность решения УФАС Ленобласти в отношении "РЖД" в деле о навязывании ООО "Петротранс-Приморск" невыгодных технических условий.
Комитет по экономической политике и стратегическому планированию Петербурга совместно с ЗАО «МЦСЭИ «Леонтьевский центр» должны уже к ноябрю текущего года завершить работу над созданием стратегии социально-экономического развития города до 2030 года, об этом рассказал сегодня председатель комитета Анатолий Котов.
В рамках создания стратегии планируется создать экономический совет, призванный не только давать экспертную оценку положениям стратегии, но и предлагать решения крупных экономических проблем, существующих в городе.
Основными задачами стратегии, по словам Анатолия Котова, является «улучшение благосостояния жителей, улучшение качества городской среды и реформирование экономики».
Приоритетными вопросами при создании стратегии Смольный считает строительство жилья, развитие общественного транспорта, создание парковочного пространства, обеспечение нуждающихся местами в детских садах, повышение надежности систем теплоснабжения и обеспечение безопасности на дорогах.