Дорожники Петербурга ищут подрядчиков на вывоз снега
В самом начале августа петербургские дорожники начали подготовку к зиме. ГУДП «Центр» сегодня разместило на сайте госзакупок заявку об открытом конкурсе на вывоз снега с автомобильных дорог общего пользования, в том числе на тротуарах в Центральном, Фрунзенском и Петроградском районах.
Заказ включает в себя несколько лотов. В них указываются характеристики техники, требующейся для вывоза снега, а также цена работы этой техники за час.
Общая сумма заказа не указана, потому что, как пояснила заместитель начальника отдела закупок ГУДП «Центр» Наталья Костыгова, «неизвестно, на какую сумму выпадет снег». Так, предприятие планирует, что вывоз снега самосвалами грузоподъемностью до 15 тонн обойдется ему в 1157,63 рубля в час, а самосвалами грузоподъемностью более 15 тонн – уже в 1846,56 рублей в час. Загружать снег в самосвалы будут одноковшовые погрузчики, чья работа будет стоить 1085,73 или 1507,95 рубля в час в зависимости от грузоподъемности (менее 2 тонн или более 2 тонн).
Конкурс будет проходить около месяца, дорожники рассчитывают подписать контракт в сентябре, с тем, чтобы быть готовыми к первому снегу, даже если он выпадет необычно рано, например, в октябре.
В Мытищах приступили к строительству канализационного коллектора вдоль улицы Колпакова. Запуск объекта состоится в сентябре этого года. Проект реализует компания «УниверсалТоннельСтрой», в списке работ которой значатся четыре интервала нефтепровода «Ярославль – Москва», в том числе участок под Акуловским водоканалом Лосиного острова. Заказчиком выступила администрация города Мытищи.
Протяженность коллектора составит 700 метров при стандартном диаметре 800 миллиметров, он будет обслуживать новый жилой квартал. Глубина залегания – 6-10 метров. Трубопровод прокладывается бестраншейным методом микротоннелирования с использованием современных строительных технологий. Этот способ является одним из самых эффективных в сфере подземного строительства. Востребованность микротоннелирования эксперты во многом объясняют его удобством и экологичностью: для прокладки тоннеля не требуется выносить коммуникации, нарушать городскую инфраструктуру или перекрывать дорожное движение. Строительство полностью ведется под землей, выходя на поверхность только в стартовом и демонтажном котлованах.
«Российские специалисты могут и должны работать не хуже, чем наши зарубежные коллеги, в современных условиях рынка мы просто обязаны развивать новые способы строительства, – рассказал Николай Агапов, генеральный директор компании «УниверсалТоннельСтрой». – Микротоннелирование справедливо считается дорогостоящим методом, но все затраченные на него деньги со временем окупаются. Кроме того, сроки строительства при таком методе сокращаются в три раза. Что еще немаловажно, при прокладке тоннелей бестраншейным методом мы исключаем возможность просадки грунта».
Строительство коллектора в Мытищах осуществляется с помощью тоннелепроходческого комплекса AVN-800 с применением труб из композитных материалов. Использование пластика и металлопластика в прокладке тоннелей позволяет продлить срок службы трубопровода в полтора-два раза по сравнению с эксплуатацией железобетонных труб.
Работа осложняется непростой геологией – тоннелепроходческий щит продвигается в слое глины и сильно обводненного песка, – а также наличием коммуникаций, не учтенных на схемах. Специалисты объясняют их большое число историей застройки Мытищ: несколько десятков лет назад здесь разворачивалось военное строительство, и некоторые планы-схемы коммуникаций были засекречены.