Санкт-Петербург. Новый комплекс
ООО «Трайв А Строй» планирует инвестировать около $70 млн в строительство биржевого комплекса для биржи «Санкт-Петербург».
ООО «Трайв А Строй» выступает также в роли генподрядчика. Весь комплекс планируется сдать к 2008 году. Он будет состоять из двух 17-этажных зданий, соединенных между собой паркингом на 300-350 автомобилей. Общая площадь комплекса – 52 тыс. кв. метров. Стоимость строительства 1 кв. метра составляет порядка $1 тыс. В настоящее время завершены земляные работы для строительства первого здания, завершение строительства планируется в конце 2005 года. После этого существующее здание биржи будет снесено, и на его месте начнется возведение второй части комплекса.
Как отметил заместитель генерального директора по развитию и строительству ООО «Трайв А Строй» Юнус Хаутиев, биржевой комплекс будет иметь свой автономный источник энергоснабжения, для этого будет установлено 4 трансформатора. По его словам, планируется, что биржа «Санкт-Петербург» займет только три этажа, остальные площади будут сданы в аренду.
Напомним, что строительство нового биржевого комплекса было начато в 2003 году. Биржа «Санкт-Петербург» была создана в 1991 году. В настоящее время ведутся торги на рынке акций, товарном и срочном рынках. Ежедневный торговый оборот на бирже «Санкт-Петербург» составляет 2,5-4 млрд руб. Оборот за 2004 год составил 708 млрд руб.
По материалам РБК
Как отметил заместитель генерального директора по развитию и строительству ООО «Трайв А Строй» Юнус Хаутиев, биржевой комплекс будет иметь свой автономный источник энергоснабжения, для этого будет установлено 4 трансформатора. По его словам, планируется, что биржа «Санкт-Петербург» займет только три этажа, остальные площади будут сданы в аренду.
Напомним, что строительство нового биржевого комплекса было начато в 2003 году. Биржа «Санкт-Петербург» была создана в 1991 году. В настоящее время ведутся торги на рынке акций, товарном и срочном рынках. Ежедневный торговый оборот на бирже «Санкт-Петербург» составляет 2,5-4 млрд руб. Оборот за 2004 год составил 708 млрд руб.
По материалам РБК
Вчера Министерство транспорта России объявило итоги конкурса на строительство морского пассажирского терминала в Петербурге ООО «Морской фасад».Победителем стал консорциум, объединяющий голландскую компанию Van Oord, корпорацию «Трансстрой», ЗАО «Балтдрага», ЗАО «Портофлот», ООО «ПТПС» и ЗАО «Балтийская дноуглубительная компания». Эксперты уверены в том, что большинство подрядчиков связано с бывшими акционерами ОАО «Морской порт Санкт-Петербург», которым и принадлежит идея строительства терминала.
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»
Напомним, что общая стоимость проекта строительства пассажирского терминала «Морской фасад» составляет примерно $3 млрд: в $150 млн обойдется инфраструктурная часть, которую планируется профинансировать из бюджета, в $500 млн – инженерные работы (намыв 450 га новой территории, строительство двухкилометровой причальной стенки, способной одновременно обслуживать семь крупногабаритных круизных пассажирских судов длиной до 200-300 метров). Оставшаяся часть суммы будет использована непосредственно на строительство терминала, жилого и развлекательного комплексов. Первая очередь порта, после сдачи которой терминал сможет принимать в год около 1,2 млн пассажиров, должна быть готова к 2008 году.
Как сообщили вчера в Минтрансе, победитель конкурса займется постройкой здания терминала, подходных путей, а также дноуглубительными работами. Однако цену, которую предложил консорциум, в министерстве не сообщили. Начало проведения работ планируется в июле этого года. Напомним, что в начале мая уже были подведены итоги первого конкурса – на намыв территории площадью 450 га, где, собственно, и разместится терминал. Любопытно, что победителем стал тот же самый консорциум, который выиграл и вчерашний конкурс. Для экспертов, впрочем, в этом нет ничего удивительного. Один из источников Ъ, знакомый с ситуацией, с высокой долей вероятности предполагает, что все компании, входящие в консорциум, за исключением нидерландской Van Oord, связаны с бывшими акционерами Морского порта Санкт-Петербург. Таким образом, по словам собеседника Ъ, инвесторы сами будут контролировать все средства, которые предполагается потратить на строительство терминала.
По материалам «Коммерсант – Санкт-Петербург»