Поблизости от Кремля появятся роскошные квартиры
Инвесткомпания Vesper решила переделать историческое здание на Никольской улице, известное как Шереметьевское подворье, в элитные апартаменты, сообщает РБК daily. Гендиректор и совладелец компании Борис Азаренко обещает, что это будет не реконструкция, а реновация. Правда, в «Архнадзоре» утверждают, что здание после нескольких прежних перестроек уже утратило свою изначальную внутреннюю отделку и часть внешней.
Реновация включает в себя реставрацию тех элементов, которые охраняются, и приспособление новых современных инженерных систем таким образом, чтобы не затронуть охраняемые внутренние и внешние элементы интерьера и экстерьера, пояснил г-н Азаренко.
После реновации Шереметьевское подворье превратится в апартаменты. Vesper вложит в проект 25 млн долл. собственных и заемных средств. «Мы единоличные собственники и инвесторы», — подчеркнул бизнесмен, отметив, что девелопером и управляющей компанией станет «ГД-Центр». Подготовкой проекта займется бюро «Цимайло, Ляшенко и партнеры».
Стоить кремлевские апартаменты будут 15—17 тыс. долл. за 1 кв. м. Совладелец Vesper надеется распродать их еще до окончания строительных работ, которое намечено на конец 2014-го — начало 2015 года. Всего здание включит 41 апартамент площадью от 70 до 290 кв. м на пяти этажах вместо расположенных там сегодня офисов и магазинов.
Дом на Никольской, 10/2, стр. 2, построен в 1900 году по проекту архитектора Александра Мейснера в качестве торгового корпуса. Заказчиком выступал граф Сергей Шереметьев.
Дирекция транспортного строительства выбрала господрядчика на проведение капитального ремонта на главной транспортной магистрали Приморского района, улицы Савушкина. Согласно данным государственного заказа, им стала компания ЗАО «АБЗ-Дорстрой», которая выполнит работы за 1,3 млрд рублей.
Ранее этим подрядчиком были выполнены работы по капитальному ремонту дороги в Пулково и Московского проспекта. Теперь«Дорстрою» предстоит к 23 декабря заменить на улице Савушкина все инженерные сети, переустроить трамвайные пути и заменить дорожное покрытие.
Кроме ЗАО «АБЗ-Дорстрой» на госконтракт претендовали еще три компании. Однако Дирекция транспортного строительства отказала им в участии еще на этапе рассмотрения первых частей заявок.