РЖД продолжает реконструкцию важного участка
ОАО «РЖД» продолжает реализацию проекта «Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива», который направлен на увеличение товарооборота между Россией и странами Евросоюза через морской порт Усть-Луга.
В первом полугодии 2013 года по проекту выполнено работ на сумму 7,3 млрд рублей.
В соответствии с установленными параметрами инвестиционного бюджета ОАО «РЖД» на 2013-2015 годы лимит капитальных вложений для продолжения реализации проекта «Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива» в 2013 году составляет 10,7 млрд рублей.
В текущем году основные усилия проектных и подрядных организаций сосредоточены на организации работ по Лужскому железнодорожному узлу, в том числе железнодорожным подходам. Так, в частности, будет обеспечен ввод 7 этапа реконструкции станции Мга, который предусматривает полномасштабный запуск электрической централизации стрелочных переводов и светофоров.
Кроме того, намечено открытие железнодорожного путепровода в районе станции Владимирская. На станции Лужская-Сортировочная в текущем году идет строительство 1 этапа парка отправления (10 путей), выполняются задельные работы по сортировочному парку, парку приема.
Также планируется ввести в эксплуатацию 1 этап станции Лужская-Генеральная (3 пути), станцию Лужская-Северная для подключения новых терминалов и соединительных путей (2,25 км), а также дополнительный главный путь на участке Лужская-Сортировочная – Лужская-Северная – Лужская-Нефтяная (11,5 км).
Информация о проведении открытого аукциона размещена на сайте госзаказа. Заказчик - городской Комитет по транспорту. Поставщик станет известен 12 августа. Срок поставки – до 15 декабря.
Согласно аукционной документации, целью закупки является обновление парка подвижного состава по замене троллейбусов, выработавших свой эксплуатационный ресурс. Приоритеты будут отданы российской либо белорусской продукции.
Технические условия предписывают троллейбусу быть безопасным, оснащенным автоматической системой пожаротушения, отделанным негорючими материалами, с двумя ступенями защиты высоковольтного оборудования от кузова. Производитель обязан гарантировать исправную и бесперебойную работу троллейбусов, на протяжении не менее чем 100 тыс. км пробега, гарантия на кузов составляет не менее 12 лет.
Строго регламентированы также габариты, дорожный просвет, снаряженная и полная масса, разгонная скорость, тип покрышек – всесезонные, наличие аптечки, огнетушителей, знака аварийной остановки, противооткатных башмаков и многие другие параметры.