Стройка у "Чкаловской" возобновилась
Как ранее сообщалось, силами активистов-общественников, местных жителей и председателя ЗАКСа Вячеслава Макарова, вчера были остановлены работы по возведению трехэтажного торгового комплекса у метро "Чкаловская".
Представители общественности демонтировали забор, огораживающий стройплощадку, и долгие годы мешающий доступу к станции метрополитена.
Застройщик ООО "Лидер" уже шесть лет собирается построить тороговый комплекс, несмотря на протесты жителей района, которые считают эту стройку незаконной.
Как рассказал «Карповке» глава муниципального образования «Петровский» Владимир Бородин, - границы участка застройки проходят в 6 метрах от наземного павильона станции метро «Чкаловская», что противоречит действующему распоряжению правительства Петербурга о недопустимости строительства подобных объектов ближе, чем в 50 метрах от станций.
В этом году Стройназдзор продлил «Лидеру» разрешение на строительство до 2014 года. Застройщик сообщил, что от 20 до 70% работ уже выполнены, введя тем самым экспертную организацию в заблуждение, ведь с 2007 года никаких глобальных изменений на стройплощадке не произошло. Глава МО «Петровский» считает, что у службы есть все основания отозвать разрешение. Несмотря на вчерашние события, работы на стройплощадке продолжаются и сегодня – застройщик в спешном порядке пытается выполнить объявленные работы – на стройку идет завоз стройматериалов.
В сегменте жилой недвижимости, по мнению LRI, наиболее привлекательна реализация проектов комфорт-класса. Здесь наблюдается устойчиво высокий спрос при ограниченном объеме предложения. В отличие от объектов в высоком ценовом сегменте, проекты комфорт-класса ориентированы на более массового потребителя. При этом, в отличие от эконом-класса, у этого сегмента нет таких рисков, как плохая транспортная доступность, отсутствие насыщенной социальной и коммерческой инфраструктуры рядом и пр. Проекты комфорт-класса располагаются в районах с хорошей транспортной доступностью, вблизи станции метро, в инфраструктурно хорошо развитых спальных районах города.
Инвестирование в бизнес и элит классы также остается интересным. Здесь довольно высок маржинальный потенциал. Хотя, как отмечают эксперты, сам сегмент стал уже, и при реализации проектов нужно очень осторожно подходить к выбору локации и технических характеристик объекта.
Эконом-класс, по оценкам London Real Invest, в ближайшие годы будет перенасыщен предложением. Объем предложения в сегменте эконом на протяжении последних трех лет растет, что связано с реализацией проектов КОТ и ориентацией значительной части девелоперов на проекты в наиболее низком ценовом классе. По оценкам компании, через 4 года доля эконом-класса в структуре спроса снизится на 5% и составит 35%.
«Покупатель жилья комфорт-класса понятен рынку: это человек с уровнем дохода категории middle, с доходом на семью от 100 тыс. руб. в месяц. Это люди, получившие высшее образование и имеющие работу с перспективами карьерного роста, в целом, крепко стоящие на ногах. Таких людей достаточно много в Петербурге», - комментирует Зося Захарова, генеральный директор компании London Real Invest.