Администрация Петербурга проиграла дело в арбитраже «Главстрою-СПб»
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти не удовлетворил требования КУГИ по иску к ООО «Главстрой-СПб», пишут сегодня «Ведомости». Администрация города требовала расторгнуть договор аренды с инвестором от 2007 года и взыскать с него 55,4 млн руб. штрафа. По данным арбитража, иск КУГИ к ООО «Главстрой-СПб» удовлетворен только в части взыскания с компании штрафа в размере 10 000 руб.
Инвестор оштрафован за то, что после заключения договора аренды не представил банковскую гарантию по обеспечению исполнения договора. Остальные требования не удовлетворены, поэтому комитет планирует оспаривать решение суда, сообщили в КУГИ. ООО «Главстрой-СПб» не теряет права на земельный участок в Юнтолово, договор аренды действует до 2017 года, сообщила пресс-служба компании.
По договору со Смольным инвестор был обязан передать объекты инженерной инфраструктуры в августе 2011 года, но нарушил это условие, рассказывали ранее представители КУГИ. В сентябре прошлого года КУГИ обратился в суд с иском о расторжении договора аренды. Представитель «Главстроя» тогда заявил, что компания сорвала сроки не по своей вине — она не могла согласовать список объектов инженерной инфраструктуры.
Бывший гендиректор «Главстрой-СПб» Сергей Ветлугин рассказывал «Ведомостям», что компания не успевает сдать объекты в срок потому, что Смольный не выполняет обязательства по подключению квартала к внешним городским коммуникациям. Между тем, по оценкам Смольного, общая стоимость социальной и дорожной инфраструктуры для «Юнтолово» оценивается более чем в 30 млрд руб. и это слишком большая нагрузка для бюджета.
«Главстрой-СПб» - петербургское подразделение ОАО «Главстрой», которое входит в строительный сектор ГК «Базовый элемент» Олега Дерипаски. В 2007 году компания приобрела на городских торгах 437 га в Юнтолово за 1 млрд руб. для строительства к 2017 году 2,2 млн кв. м жилья. По данным «Главстрой-СПб», инвестиции в проект «Юнтолово» — 103 млрд руб. В апреле «Главстрой-СПб» открыл продажи в первой очереди «Юнтолово», которая состоит из 14 корпусов на 2200 квартир, их планируется построить до конца 2014 года. По данным пресс-службы компании, цены на эти квартиры начинаются от 56 000 руб. за 1 кв. м.
Новая ветка столичного метрополитена соединит проектируемые станции «Раменки» и «Ново-Переделкино» с электродепо. Объявлен открытый конкурс на выполнение работ "Подготовка проекта планировки участка линейного объекта метрополитена Калининско-Солнцевской линии. Начальная цена контракта, по данным портала госзакупок – 17,7 млн рублей. Заказчик - Комитет по архитектуре и градостроительству Москвы. Срок выполнения работ - 120 дней. Победитель станет известен 21 августа.
Подрядчику предстоит сформулировать предложения по трассировке участка, размещению станций, пересадочного узла, электродепо и других транспортных устройств с учетом градостроительных условий. Также необходимо составить прогноз загрузки линии в час «пик», сутки, год с применением программных комплексов, выполнить расчет транспортных и пассажирских потоков.
Следует представить предложения по корректировке маршрутов наземного пассажирского транспорта и транспортно-планировочным решениям территорий у новых станций. Экологический раздел включает прогноз влияния линии метро на окружающую среду, гидрогеологические условия, зеленые насаждения, акустический режим территории, рекомендации по основным природоохранным мероприятиям на природных и озелененных территориях.
Проектирование ведется в соответствии с Постановлением Правительства Москвы «Об утверждении Перечня объектов перспективного строительства Московского метрополитена в 2012-2020 гг.». Документ предусматривает продление Калининско-Солнцевской линии метрополитена от станции «Раменки» в районы Солнцево и Ново-Переделкино.
Линию предлагается проложить в технической зоне метрополитена, зарезервированной для ее сооружения в туннелях мелкого заложения вдоль Мичуринского проспекта и Боровского шоссе, а также через промзону «Солнцево». Проект трассировки разработан ГУП «НИиПИ Генплана Москвы» совместно с ОАО «Метрогипротранс». Московские станции мелкого заложения строятся открытым способом и не превышают глубины 7-14 м.