В 2008 г. на развитие дорог Ленобласти будет потрачено 4,8 млрд. рублей
Губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков провел рабочее совещание по реализации программ ремонта, строительства и содержания региональных дорог в
Как отметил Валерий Сердюков, в течение 3 лет необходимо выполнить намеченные областным правительством планы по строительству и реконструкции дорог. Улучшить содержание дорог, привести в соответствие с новыми действующими нормативами, а также постараться выполнить задачу строительства дорог с твердым покрытием от всех административных районных центров до городских и сельских поселений, муниципальных образований первого уровня. Далее - связать дорогами с твердым покрытием населенные пункты, где постоянно проживает 100 и более жителей.
Губернатор Ленинградской области также поставил перед руководителями дорожной отрасли задачу активнее работать с федеральными дорожными службами по содержанию и обустройству федеральных трасс, расположенных в области. Вызывают вопросы и освещение их отдельных участков, и разметка, отсутствие разделительных полос, что часто является причиной серьезных аварий. О дорогах Ленинградской области часто судят по состоянию федеральных дорог, особенно таких как Таллинское, Московское, Киевское шоссе, - отметил глава региона, - и здесь просто необходимы дополнительные меры по содержанию.
Что касается содержания региональных дорог, то, как сообщил председатель комитета по дорожному хозяйству и транспорту Михаил Козьминых, с
Также в программах этого года учтена и потребность ремонта и реконструкции дорог в отдаленных районах. На то, что развивать дорожную сеть необходимо во всех муниципальных образованиях, а не только в близлежащих к мегаполису районах, обратил внимание Губернатор.
И как рассказал председатель дорожного комитета, в
В
Если сравнивать темпы ремонта дорог, без учета строительства и реконструкции, то в
Дополнительным источником финансирования строительства и реконструкции дорог могут стать заемные средства. В 2008-2010 гг. предполагается привлечь около 3 млрд. заемных ресурсов под гарантии Правительства Ленинградской области. Окончательного решения о займе пока не принято, но программа реконструкции магистральных дорог региона за счет этих средств уже подготовлена.
С нового года также предполагается принять более внушительные меры по незаконной установке рекламных щитов вдоль дорог и устранить несанкционированные съезды к добывающим карьерам. Поскольку законные методы – в виде предписаний предприятиям, добывающим щебень и песок о вывозе продукции по съездам, которых официально не существует, уже исчерпаны, остается только перекопать эти временные дороги, - высказал мнение председатель дорожного комитета. Убытки, причиненные большегрузным транспортом в два раза превышают налоги, уплаченные такими предприятиями в бюджет области.
В архангельском офисе ИА Росбалт-Север состоялась пресс-конференция по итогам слушаний, инициированных Общественным советом по сохранению памятников Архангельска и Архангельской области. Поводом для беспокойства общественности является хаотическая застройка исторического центра и запущенное состояние памятников.
Генеральный план Архангельска конца 1960-х гг. устарел. В результате в последние годы центр города застраивается произвольно. Индивидуальные застройщики пользуются отсутствием конкретных нормативно-правовых актов, регламентирующих выделение земли в областном центре в соответствии с целесообразностью застройки. С начала
До 5 сентября
В ходе слушаний председатель регионального Союза машиностроителей Александр Гречаный, также являющийся одним из руководителей сопредседатель Общественного совета по сохранению памятников Архангельска и Архангельской области, выдвинул законодательную инициативу о присвоении Архангельску статуса города воинской славы, что, по его мнению, должно способствовать сохранению облика города. Кроме того, участники слушаний выразили озабоченность в связи с разрушением ряда памятников промышленной архитектуры XIX в., в частности пивоваренного завода. Предлагалось создать музейно-рекреационную зону вокруг исторической Красной пристани. Была высказана критика в адрес Северного музея и его партнера - Соломбальской судоверфи, допустивших разрушение еще одного памятника морской истории и культуры – шхуны «Запад», которую было предложено передать в муниципальную собственность.