Предвыборные обещания федеральных властей подкосили сбалансированность бюджета Ленобласти
Реализация указов президента от 7 мая 2012, подписанных Владимиром Путиным в день инаугурации, привела к тому, что дефицит бюджета Ленинградской области достиг 15% - предельной величины, установленной федеральным законодательством. "Бюджетная политика Ленинградской области в 2013 году прежде всего направлена на решение задач, поставленных в указах президента Российской Федерации от 7 мая 2012 года, и исполнение действующих расходных обязательств Ленинградской области. Одновременно, вы знаете, мы начали проводить значительные реформы межбюджетных отношений", - сказал губернатор Александр Дрозденко, выступая в четверг на заседании регионального правительства с бюджетным посланием. По его словам, в 2013 году областным властям пришлось пойти на увеличение расходной части бюджета на 21% при росте доходов всего на 6%. "При этом мы вышли на предельный дефицит в 15%. К сожалению, мы не реализовали имеющийся у нас потенциал сокращения неэффективных расходов. И сегодня мы видим, что по целому ряду комитетов нам предстоит серьезная работа по сокращению расходов на 2014 и даже на 2015 годы. Такая политика, когда мы неэффективно проводим расходы, не может носить долговременного характера, она может привести только к увеличению объема государственного долга субъекта, расходам на его обслуживание и уменьшению доли расходов инвестиционного характера", - отметил Дрозденко. "Мы сегодня говорим о том, что у нас бюджет становится социально ориентированным. Но если мы не установим определенные ограничения роста и исполнения обязательств по социальным направлениям, у нас не останется бюджета развития, а, следовательно, начнется стагнация в развитии Ленинградской области", - добавил губернатор.
Гендиректор ГУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга» Рубен Тертерян представил в Смольном на Совете по инвестициям при губернаторе концепцию платных парковочных мест на городских автодорогах общего пользования. С 2014 года предполагается создание около 20 тыс. мест в Центральном районе и с 2015 года — по 15 тыс. в Адмиралтейском, Василеостровском и Петроградском районах. Как пишут "Ведомости", проект планируется реализовать на основе государственно-частного партнерства, он потребует инвестиций в 4,9 млрд рублей, а окупаться должен только за счет платы за парковку, которая будет составлять 30-150 рублей в час (базовый тариф — 50 рублей в час) в зависимости от зоны и времени дня (ночью стоянка будет бесплатной), рассказал Тертерян. Через два часа дневной стоянки всегда будет действовать максимальный тариф, уточнил он. Самая дорогая парковка может оказаться в районах стрелки Васильевского острова, Дворцовой площади. Однако, по его словам, жители центральных районов получат льготы: с них будут брать «символическую» сумму — 50 рублей в день, а с 21 часа до 8 утра автомобили будут стоять бесплатно. Властям предстоит обеспечить законодательную базу, позволяющую брать деньги за парковку на дорогах, предполагает концепция. Также предусмотрено, что право эксплуатировать парковки Смольный передаст инвесторам на пять лет. А инвесторы должны за свои деньги установить паркоматы и создать центр управления парковками. По расчетам Тертеряна, создание одного парковочного места обойдется в 75 тыс. рублей, а через шесть лет общий доход от эксплуатации парковок достигнет 16 млрд рублей. Четыре центральных района Петербурга могут вместить на стоянках 90 тыс. автомобилей, но сейчас там паркуется 110 тыс., сообщил Тертерян. Председатель КГИОП Александр Макаров раскритиковал проект: по его мнению, мест для организации парковок в центре города нет и лучше ограничить туда въезд. В ближайшие месяцы концепция будет обсуждаться с общественностью, а потом может быть вынесена на рассмотрение правительства, сказал губернатор Георгий Полтавченко. По мнению Тертеряна, для начала целесообразно запустить пилотный проект с одним оператором, его можно было бы реализовать в районе Вознесенского проспекта, набережных Невы и Фонтанки.