АИЖК сосредоточится на развитии вторичного рынка ипотеки
Наблюдательный совет ОАО "Агентство по ипотечному жилищному кредитованию" (АИЖК) одобрил изменения в стратегии развития. В пресс-релизе АИЖК говорится, что в течение последних трех лет российский ипотечный рынок активно рос. Высокие темпы развития рынка свидетельствуют не только о полном восстановлении ипотечного жилищного кредитования после кризиса 2008-2009 года, но и о его переходе к активному росту. "В текущих условиях агентство как институт развития должно сконцентрировать свою деятельность на менее развитых сегментах рынка, включая развитие и стандартизацию вторичного рынка ипотеки, развитие и повышение эффективности инфраструктуры рынка, а также механизмов снижения и перераспределения рисков в системе ипотечного жилищного кредитования", - говорится в сообщении. С целью ускоренного развития вторичного ипотечного рынка и увеличения количества выпусков ипотечных ценных бумаг одним из ключевых направлений деятельности АИЖК будет поддержка секьюритизации ипотечных кредитов. В пресс-релизе отмечается, что агентством разработана подпрограмма «Стимул-эконом», являющаяся составной частью программы по стимулированию кредитования на цели строительства и приобретения жилья. Запуск подпрограммы связан с необходимостью перехода агентства из сегмента поддержки кредитования жилищного строительства в целом к поддержке исключительно проектов по строительству жилья эконом-класса. Реализация подпрограммы позволит обеспечить финансирование строительства не менее 1,5 млн кв. метров жилья эконом-класса.
От проектов строительства Орловского тоннеля и Ново-Адмиралтейского моста Петербург отказался окончательно, но не исключено, что у них появятся более современные и дешевые альтернативы, заявил губернатор Георгий Полтавченко. В интервью информагентствам, посвященном открытию Петербургского медународного экономического форума, он напомнил, что главная причина, по которой городские власти отказались от этих двух проектов, - "это их значительная дороговизна и неочевидная выгода для города в условиях сокращения поступлений в доходную часть бюджета". "Поэтому, понимая, что город нуждается в дополнительных переправах через Неву, в развитии улично-дорожной сети, мы будем эту работу вести. Но иначе. К примеру, взять тот же Ново-Адмиралтейская мост. Там возникли вопросы, связанные с безопасностью прохождения судов по Неве. В процессе соответствующих испытаний и замеров была получена информация о серьезной проблеме: существовала опасность навала судов на опоры будущего моста. От реализации проекта пришлось отказаться", - отметил Полтавченко. Что касается Орловского тоннеля, то в том виде, в котором он был спроектирован, при серьезных финансовых затратах он не решал существующих проблем в транспортной системе Петербурга, уверен губернатор. "Серьезной разгрузки набережных не получилось бы. Да и, по большому счету, он планировался в связи со строительством "Охта центра". Поскольку офис для "Газпрома" сейчас строится в другом месте, потребность в тоннеле в створе Пискаревского проспекта неочевидна", - сказал Полтавченко. Однако он не исключил, что тоннель может появиться - "в этом месте или выше по течению, например в створе улиц Фаянсовой - Зольной в рамках создания транспортного обхода центра по Обводному каналу". "Причем сейчас появились технологии, которые позволяют существенно удешевить это строительство", - добавил губернатор.