ПМЭФ-2014 может пройти не в "Ленэкспо", а на новой площадке "Экспофорум"
Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) в следующем году может пройти не в ставших для него традиционными павильонах "Ленэкспо" на Васильевском острове, а на новой выставочной площадке "Экспофорум" на юге города, не исключает губернатор северной столицы Георгий Полтавченко. В интервью ведущим российским информагентствам, посвященном открытию ПМЭФ-2013, Полтавченко напомнил, что строительство "Экспофорума" ведет частный инвестор. "По моей информации, он планирует ввести в строй первую очередь выставочного комплекса в первом квартале 2014 года. Если все пойдет по плану, я не исключаю, что может быть поставлен вопрос о проведении следующего форума на новой площадке. Многое в этом вопросе будет зависеть от позиции Минэкономразвития", - сказал градоначальник. Вместе с тем он подчеркнул, что, даже когда будет сдана вторая очередь "Экспофорума" и общая площадь новых павильонов превысит там 60 тыс. кв. м, этого все равно не хватит Петербургу. "Если всерьез говорить о развитии конгресс-туризма, городу необходима своя собственная инфраструктура. Хотя бы одна серьезная площадка с конгресс-холлом на 6-7 тысяч человек и 2-3 новых выставочных площадки, скажем так, межрегионального уровня, с конгресс-холлами на 2 тысячи человек. Сейчас принять одновременно два крупных события мирового масштаба - задача для Петербурга практически неразрешимая", - сказал Полтавченко. Он выразил уверенность, что когда экономический форум переедет на юг Санкт-Петербурга, жители города не будут испытывать практически никаких бытовых неудобств. "То есть минусов от его проведения для петербуржцев не останется, а останутся одни только плюсы", - добавил губернатор.
Власти Москвы смогли сократить стоимость строящегося в настоящее время метро по сравнению со стоимостью строительства подземки в 2008-2009 годах на 100 млрд рублей, сообщает РИА Новости со ссылкой на и.о. заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марата Хуснуллина. По его словам, в 2008-2009 годах в среднем строительство одного километра метро глубокого заложения обходилось в 8-10 млрд рублей, а одного километра метро мелкого заложения - в 6 млрд. "Теперь мы хотели бы снизить стоимость строительства метро по сравнению с 2008-2009 годом на 25%, чтобы километр метро мелкого заложения стоил 4,5 млрд рублей, а километр метро глубокого заложения - 6-7 млрд рублей", - сообщил Хуснуллин. Он пояснил, что возможность экономить на строительстве метро появилась благодаря работе по централизованной закупке материалов, а также применению новых технологий метростроения. В частности, по его словам, при строительстве новых станций метро будет применяться европейский подход к проектированию станций. Например, убраны лишние технические помещения, а также использовано отопление уже имеющимся на станции теплым воздухом.